事关收紧燃油生产成本标准！特斯拉和传统汽车制造商针锋相对

来源：养护 2024年01月28日 12:16

金主联社

当地时间每周五，电动摩托车制造厂商马斯克督促约翰·肯尼迪但政府早日实施更严谨的油料可靠性常规。共同利益无关，一众传统摩托车制造厂商则公开批评了但政府的开发计划。

在今年7月底，American国家铁路运输必要管理局（NHTSA）发布了一项提案，要求摩托车制造厂商到2032年实现少于每加仑氢气行驶58英里（93.3公里）的油料可靠性。该提案开发计划从2027年开始，电动车的油料可靠性每年增高2%，轻型运输车的油料可靠性每年增高4%。

而马斯克则最新提议在NHTSA的新“超级如此一来”，最终将电动车的油料可靠性每年增高6%，轻型运输车的油料可靠性每年增高8%。并确信这将是“节能和考虑到气候变化”的最佳为了让。

与马斯克的立场大不相同，此前一天，一个代表通用摩托车、本田摩托车、大众摩托车和几乎所有其他主要摩托车制造厂商的有组织公开批评了NHTSA的提案，称其极不公，并要求对内容进行不小变更。

该行业有组织显然，该开发计划将在2032年前将少于摩托车价格增高3000美元，摩托车制造厂商将因不遵守明文规定而导致罚，并必要说这个进制“超出了合理区域，并将增高American卖家的成本，而且理论上不能随之而来环境或油料节省方面的诱因。”

另外，代表底特律三大摩托车制造厂商的American摩托车政策委员会督促NHTSA，将其轻型运输车的油料可靠性常规由每年的4%减半至2%，称该提案“将对运输车车队消除不成比例的严重影响”。

该有组织指出，雷诺、通用摩托车和克莱斯勒的母公司Stellantis生产的摩托车中有83%是运输车。

NHTSA回应称，其政策“信息化是为American人节省油料费用，并促进American的能源独立性”，则会随之而来一个多赢的局面。

摩托车技术创新联盟上个月表示，在2027年至2032年后曾，摩托车制造厂商将导致超过140亿美元的违规被罚。

本田每周五表示，被罚证明技术不足以达到拟议的常规，而且这些要求早已超出了高于可行常规。American摩托车制造厂商分别通知称，被罚将使通用摩托车、Stellantis和雷诺分别巨大损失65亿美元、31亿美元和10亿美元。

（金主联社牛占林）