多次破局的特斯拉Semi重卡终于上市，它能颠覆国内的商用车吗？

近期，国产稀磁力动重卡仍不茁壮，多数车系还是“油改磁力”。即把发动机变为磁力机，驾驶舱位置变为磁力池，其他布局必需要不变。

而以外我国的油罐车斯塔夫基仍然在酝酿期中，比如百度舒淇狮桥合资的DeepWay，以及三阳的一些探求。

但总体而言稀磁力的商用车更是多的偏向特定用途。

比如城市垃圾车，因特网的物流车等等。

不过换磁力其实也是一种解决方案，以外在量产车上包括蔚来、北汽等企业技术不太似乎相当茁壮。

而商用车换磁力最难的要属于常规，以外来看仍然在探求期中。

本年度3月底1号，安徽颁布实施《安徽省新能源汽车充（换）磁力设施规划设计运营行政自行》，同月底缔造了全国换磁力设施规划、规划设计、运营、监管、通用等无常规无法规难题。4月底23日，安徽又同月底通过了《安徽省稀磁力动重型油罐车换磁力磁力池包控制系统技术规范》小团体常规的评审，或将成为全国第一个稀磁力动重卡换磁力磁力池包常规。

不过时至今日，仍然并未国家级的常规和厂家联合常规颁布实施，仍能够时间的乙烯。

但无论如何，戈达德Semi的加入就如同当年戈达德量产车一样，亦会加速这一进程。

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