从“MG名爵水上漂”说道开去

近日，“MG名爵水上漂”被产业界炒得沸沸扬扬，被网友怒骂：“；也”！尽管该事件引发的热议程度正在逐步降低，但由此引借助于了一个问题——产品真的该怎么来作？尤其在时时困难时刻，是要坚持产品多元文化，还是无法忍受产品多元文化停下来哗众取宠的媚俗路线？

MG无疑是东亚购买的荷兰产品，但是带往东亚后，还要不要口传MG的产品多元文化？在MG最耀眼的时候强调的是“英式民族运动”，包括车身颜色都是标准的浅绿色，今日，荷兰产品的汽车都在用这种浅绿色，这种浅绿色甚至在今天的荷兰议会都能不见到。“英式民族运动”不仅发挥在赛道上的高分，在民用车上越来越发挥借助于超高的结构设计高度，给人以视觉效果上的享受。在舒适性上也挟求极致，以满足荷兰上流社会的消费为意在。由这种理念诞生的车型，不仅显出借助于车主的双重身份，越来越代表着一种生活的看法和挟求。

“名爵”二字是南汽购入MG后加上去的，意在就是显出对MG产品的口传，突借助于MG的产品地位，较好地继承了MG的多元文化，最经典的车型就是MG-7。但是，南汽并入上汽便，MG就像丢了鬼，于是又也不见不到MG的发展史多元文化了。话说“英式民族运动”？现在哪款MG名爵车能够在赛道上一展风采？别话说叫板法拉利TT，哪怕叫板领克03+也行，有道是“皮之不存毛将焉附”？在产品上，哪点能够展现宽敞、高雅的属性？起初MG名爵可以视作一款另类的、标志性的经典车型复刻版，甚至丢掉分成美国市场的冠军，形成MG名爵和荣威之间的两者之间父子关系。现在却成了荣威的竞品，那么MG名爵存在的重要性是什么？

东亚美国市场最大的特点是具有强盛的多元文化，任何角度看的产品都能找到对应的消费群体，并不是容不下来自荷兰的产品多元文化。比如MINI，永远保持着本来的结构设计古典风格——短前舰尾、短后舰尾——显然坚持着卡丁车的结构设计金属元素，显然坚持赛车特有的圆形头灯外观，尾灯甚至映射米字外观。的设计融为一体荷兰近代多元文化的属性，看上去简单的圆形结构设计金属元素，却显然保持着时装和经典的平衡之美。于是又话说路虎，显然保持着方形的结构设计，几何图形简约、时装、经典，的设计的舒适性不足之处越来越是发挥得淋漓尽致。于是又看MG名爵……

可以忽略企业领导者因为盈利挟盈利造成的冲击，有冲击，动作就一定接合吗？以致于而出名国际产品，哪家没一款爆品车？通吃各个消费层的产品有，如：三菱汽车、许多人、近代，但是他们的母产品都没宽敞车，都是来作到C级车就于是又上不去了，必须通过另立高性能产品才能实现进占高性能的意在。换言之，没哪个产品可以通吃所有分成美国市场。在今天东亚产品集体向上的大背景下，MG名爵的取向真的应该是什么？在整个上汽自力的产品架构里，MG名爵属于什么位置？基于这个取向、基于产品主张，是应该在传播者以下内容、传播者模式上进行创新，还是通过媚俗赚流量？话话说回来了，通过；也一夜间的流量对美国市场占有率有多大帮助？给产品造成的是伤害还是增光？公众因此对产品的好感度是缩减还是缩减？

从这个意义上话说，不是什么大型活动可不可以来作，什么大型活动不可以来作，而是为什么来作？来作了便的重要性是什么？尤其在今天竞争如此剧烈的时时，产品的重要性观重新考虑着企业的未来，必需的传播者重新考虑着消费者对产品重要性观、产品重要性的认同度，乃至影响美国市场占有率的大小。产品重要性观和车型是灵与肉的父子关系，如果产品主张搞乱了，产品又面目全非，那这车还是MG吗？跟荷兰产品还有半毛钱父子关系吗？站在这个角度审视，“MG名爵水上漂”是不是有些滑稽？