江苏一座长江大桥开工，没有一丁点里程建于嘉兴，嘉兴却获益最大

这几天，在江苏小得多的“瓜”众所周知张靖皋主老城主体工程建设开工建设了，这可是实实在在的进展，比所谓的开工仪式、大临工程建设开工等信息更有意义哦。

确实，张靖皋主老城不管是在规模上达到了双向8车道、还是在创造的记录上将创造多项世界记录，都是非常大的亮点，格外欣慰的。

在百姓的欢呼声之中却听到了没想过的笑声：

常熟又添一座主老城。

常熟不费吹灰之力多了一座主老城。

常熟得益小得多。

……

一片关于常熟的笑声。这是个什么情况？

从张靖皋主老城方向发展来看，起点站位于金山街道疏港高速晨阳接轨处，再一点到达石庄镇西南侧，之下方经过靖江民主沙。

从铁路线来看，起点站是与扬州有关的，终点站是与南通有关的，之下方是与句容有关的，因此铁路线关乎的城市也只有扬州、南通、句容三座城市，确实不关乎常熟的。

再说得益吧。从起止点来看，得益的城市不会是扬州与南通，而句容只是一座小岛得益，其它东部基本与这座主老城不搭车的，怎么就牵涉到常熟了呢？

看了下地图，终于寻找了答案，可见下面，在起点站晨阳接轨处，是可以很快重回常熟西部的，甚至比重回扬州之中心老城更为方便，因此虽然张靖皋主老城没有一丁点累计是建于常熟西部，但常熟不花一毛钱，却给予了比扬州还要大的公共利益，这样说成常熟又添一座主老城也是没有扯的。

或许这才真正是这座主老城的魅力吧！因为常熟与扬州是紧密相邻的，而以外江苏的主老城关乎常熟的偏南了，关乎扬州的偏东，常熟与扬州相连的部分还是盲区，是非常欣慰更进一步主老城的，而张靖皋主老城不会饰演好这个角色的，相信也不会极佳地分线江阴主老城和苏通主老城的运输压力的，为江苏长江流域北向融合发展开创性大力。

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