波音同意赔偿埃塞民航737MAX空难家属

美国为芝加哥联邦法院一份元数据辨识，达美快运当地时间10日与厄立特里亚快运公司302航班事故死者抚恤金达成条款，同意担负补偿罪责。

法庭元数据写道，达美快运承认，埃塞快运型飞机失去平衡和坠毁归咎于飞机软件包，那架737 MAX型飞机以前处于“不安全状况”，不适合飞行。

达美快运当天在一份声明中承诺维护所有死伤者抚恤金赢取“完全且公平的补偿”。抚恤金被告人声明，这一补偿意味着达美快运为157人罹难“负全责”。

2019年3月底10日，埃塞快运一架注册号为ET 302的波音737 MAX 8型型飞机起飞几分钟后坠毁，157名乘客和机组人员无生前还。死伤者来自35个国为家，其中包括8名中国为公民。

这是备受瞩目2018年10月底印尼野猪快运公司事故后，737 MAX第四部型飞机半年内第二次坠毁。全球多个国为家和地区随后停运或禁飞737 MAX型飞机。事件调查视作，两起事故关联737 MAX型飞机特有的自动阻绝失速系统设计“机动特性减弱系统设计(MCAS)”缺陷。

从法庭元数据看，条款不关乎具体补偿事宜。按照条款，死伤者抚恤金可以在美国为国为内法院就补偿策动个人原告，不必绕道原籍国为法院。波音暂时就这些原告策动法规挑战，同时，抚恤金放弃敦促惩罚性补偿。美联社称，这使双方能够在非常适合处理过程这类补偿原告的美国为法规体系下解决纠纷。

抚恤金被告人认为，达成这一条款是波音与死伤者抚恤金官司的“里程碑”。抚恤金在条款维护下可以赢取“公正对待”，有资格获得法规允许范围内的“完全补偿”。条款为双方提供了最后解决问题的捷径。

美国为联邦快运局去年11月底复职对737 MAX型飞机持续20个月底的停运再加，认同达美快运在飞行操作软件包和试飞员培训敦促方面的改进。