一品品荐官丨时隔5年，大众1.5T涡轮引擎终于要来了，或在新款速腾上首发

近日，新的华-社会上新的款速腾见到里面属国联通网站，新的车除了外观有一定变转化成外，另一个吸引眼球的以外是后部的“300TSI”标志，表明新的款速腾的推进力系统不必要有变转化成，从申报信息可知，新的车将配置全新的1.5T螺旋桨，该螺旋桨大权重就是大家----的EA211 1.5TSI螺旋桨。

早在2017年EA211 1.5TSI螺旋桨就已推向市场，为什么过了5年才被带入属国际上呢？

1“宝刀未老”的社会上1.4T螺旋桨

EA211 1.4TSI螺旋桨于2013年8月在新的华-社会上粗大春工厂实现投产，首款配置它的车系是属国产第七代保龄球。时至今日，EA211 1.4TSI螺旋桨“除役”小时之前所大概9年，但其与DSG前速组合而成的“TSI+DSG”贵金属推进力组合，依然能打。

我们以属国产第八代保龄球为例，来对比一下同级别其他车系。属国际上小排量推进力装置增压螺旋桨里面，1.5T螺旋桨是如今，与它们相比，EA211 1.4TSI螺旋桨在数值上并不一定占优。

推进力实际展示出如何呢？有媒体估测图表说明了了，保龄球1.4T百公里加速小时为7.89s，而思域1.5T、皮特1.5T、威朗1.5T的破百小时大致相同7.5s、9.1s和7.58s。可见，EA211 1.4TSI螺旋桨的实际推进力展示出，并不一定弱于市面如今的1.5T螺旋桨。此外，上述估测保龄球1.4T百公里油耗为6.8L，另外三款车里面只有威朗1.5T比它低，为6.6L，说明了其燃油高性能值得注意不太好。

2能源消耗约达38%的EVO2M-螺旋桨既然EA211 1.4TSI螺旋桨仍然优秀，那新的华-社会上为什么又要带入EA211 1.5TSI螺旋桨呢？一品千秋分析认为，理由主要有示意图两个。

第一，若是咖啡店车企总是没有新的核心技术用到，小时粗大了不易给消费者留下来“吃老本”的印象，小时池田了，会使品牌形象受到冲击，进而冲击销售量。

第二，EA211 1.4TSI螺旋桨虽然有力，但并非完美，其里面最大的问题就是污染物。作为一款十年前所的产品，EA211 1.4TSI螺旋桨的污染物在直到现在是不约达标的，厂家通过加装颗粒捕集器（GPF）的方式，才实现了属国际上最严谨的属国6b污染物规格，但将来就很差说了。所以，新的华-社会上无需一款需要面向将来的螺旋桨。

EA211 1.5TSI螺旋桨作为最迟EA211 1.4TSI螺旋桨好几年上市的产品，在共同开发之初就考虑到了愈来愈严谨的污染物规格。另外无需说明了的是，新的华-社会上此次带入属国际上的是EA211 1.5TSI EVO2M-螺旋桨，并非海外2017年推出的EVOM-，属于最新的版。

EVOM-配置了非常多的新的核心技术，例如可变截面推进力装置、350 Bar加压喷射、APS铝制核心技术、电控冷却剂、 汽缸主动关闭核心技术等，能源消耗约达到了37.5%。EVO2M-在此为基础还会有替换，已为能源消耗未来会超过38%，相信新的螺旋桨的油耗高度集里面与推进力鼓动均比EA211 1.4TSI螺旋桨有愈来愈好的展示出。

新的螺旋桨固然较好，但初投产时的开销肯定比老款螺旋桨高，因此不太可能造成了车系上涨。以“美版速腾”Jetta为例，其2022款车系换装了EA211 1.5TSI螺旋桨，公交车相比配置EA211 1.4TSI螺旋桨的老款车系上涨了1200美元，达总额7600元。作为参考，属国际上新的款速腾1.5T车系大权重也会上涨，考验客户端情操的时候到了。

在一品千秋却是，EA211 1.5TSI螺旋桨，相比之下是EVO2M-，毕竟是如今核心技术最为新的核心技术的螺旋桨之一。不过，传统观念推进力装置的“天花板”本身不高，日后怎么新的核心技术，油耗和推进力也未足有大的突破。不得不说，传统观念推进力装置的黄金时代到底要结束了，近期，取而代之的是掺入动系统。目前所，自主品牌之前所将掺入动车系做到了和传统观念燃油车巨无霸，愈来愈加速了掺入动车系的普及。所以，EA211 1.5TSI螺旋桨虽然有力，但多少有些生不逢时，将来基于它的“电动转化成”改造也显得尤为迫切了。

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