20万最速B级车，237马力机动性不输钢炮，买到就是赚到！

驭踩油门就有等于预期的动力装置转换成。

对喜欢货车上的人来讲，称不上地驾驭缺少的动力装置理论上是一大趣闻，哪怕货驾驶者者在100km/h以上，深踩油门依旧能体会到冲劲，难怪掌门人在浙赛的大济源上后下出了187.58km/h的尾速。如果能适应这种略为冷漠的可调，迈锐如意XL的动力装置理论上可能会让你失望。

至于轿跑车，就是完全不一样的笔触了。很低功率EA888发动机匹选用DSG变速箱，大众中所型货车的经典作品组合，后下一起的感和外观设计一样刚强，双离合变速箱经过多年的优化时仍然更为茁壮，基本察觉不到再加，动力装置转换成稍稍线性，和后下得快比一起，后下着舒服的队列无论如何越来越高。

货车子沉稳的调性摆在这，就算货车上相对牙的副驾驶者也难以增派它的激情，绝非动力装置战略物资绝非中所规中所矩了些，货车的极限也越来越很低，不适合于白热化驾驶者，商务长途跋涉或家庭成员用货车才是它的归宿。

试货车流程中所，从轿跑车转换到迈锐如意XL的鲜明感让我评语值得注意精彩，一定会是完全不同的性格，整同样一下子就从经年累月的平衡状态紧绷一起，相信产品理论上可能会在一般说来犹豫，一定会有比如说。不过这种感主要源于动力装置可调，车体滤振和转向能力也各个方面的不同点可能会这么明显，二者的车体都浅蓝夹，迈锐如意XL越来越向来一些，白热化驾驶者时承托感很足，轿跑车的韧性越来越强，舒适性好一些；转向能力也的“电子醋”都相对浓，绝非是家用货车嘛。同价位最具生产成本的必需？

本来迈锐如意XL和轿跑车的鲜明感还体现在设计上，一眼望过去，两款货车的气质更为鲜明，并且表里如一，看着越来越民粹主义的绝非后下着越来越生牙，看着爽朗一些的也绝非后下着越来越温和，这一点两款货车都做得更为不错。

为周年纪念敞篷车正式成立110周年，公开纪念版贩售迈锐如意XL 110周年周年纪念英文版，轻量化要素和扩散器中所心的红色北极星灯效能感十足，熏黑外观设计基本功能也更为可爱，在外观设计专属民族运动基本功能的领受下，总体都对越来越为民粹主义，很适合于自觉民族运动感的产品。

轿跑车还是依然的迷人，前期改款后自订的星空窗框比款式风尚不少，在大众家族设计的组件下无论如何了新意，商务气息不大减弱，越来越适合于同样产品。

两款货车的货车身尺寸打了个平手，轿跑车的货列车长和轴距越来越大，迈锐如意越来越宽一些，货车高基本完全一致，视觉体会是迈锐如意XL壮硕细密，轿跑车修长优雅。

装选用各个方面，在指导价几乎完全一致的情况下，迈锐如意XL能当做顶选用，轿跑车勉强当做中所选用的330TSI豪华英文版，因此迈锐如意XL会多一些顶选用独有的装选用，例如BOSE护肤品音响、ANC向其降噪等，如果算上终端免费，迈锐如意XL的生产成本更为突出。编辑概述

经过一天的试驾，我觉得迈锐如意XL身体力行地证明了一点：中所型轿货车也能自觉速度与激情。民族运动化时的产品度量让迈锐如意XL被选为20万更已B级货车，在它的占优领域大幅领先轿跑车等同价位中所型货车，物美价廉。在日常通勤或长途挺进的一路上，如果爱货车能用驾驶者尽情驱散路途中所的倦意，相信对喜欢货车上的朋友们很有挑战性，这也是民族运动轿货车存在的价值吧。

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