应付混动“肌无力”，试驾帝豪L雷神HI·X

有变速箱，这也是亚洲地区新一代实现量产的三挡DHT换挡结构结构设计。同时，帝豪L邪神Hi·X还拥有4台供电系统并行的电动机，这一整套系统的综合较大输出为233kW，综合较大负载为610N·m，号召力还是比较强劲的。

在城市赛车上手尽情中的，帝豪L邪神Hi·X给我的观者觉到是比较得心应手的，很差的转向该系统并能让你清晰知晓车上身特持续性，特别是在是在低速的时候，焦炭并没有出现相对来说的侧倾，雕饰的底盘结构结构设计和线性观者非常适合的方向盘调校，都很差地呼应了你想要的驾控尽情。不过相对的，帝豪L邪神Hi·X的油门调校给兵哥的观者觉到是有点不够轻巧的，再加了油门与中国铁路该系统之间的紧密观者。

不过最重要的是，得益于这台3挡翻合动力装置配有变速箱，帝豪L邪神Hi·X即便是在高速飘移时，也有充足的动力装置去应对加速供给，这点是与一般而言单挡翻动变速箱较大的不同点。因为一般而言的翻动系统在高速时只才会转用到动力装置单独社会活动来进行，而一般的翻动系统所转用的动力装置kW又来得小，因此才会观者觉到到动力装置储备相对来说不足以。而帝豪L邪神Hi·X的这台3挡翻合动力装置配有变速箱则并能很差地解决问题这一问题，即便是在高速飘移需要急加速时，也能实现并联来进行，充分保证动力装置输入，告别翻动系统高速“躁郁症”问题，整体的赛车上手尽情也显然要比同级的翻动新车上型好上一些。

总结

总得来说，帝豪L邪神Hi·X是一款兼具了个持续性与家用的新车上型，富于科技扬的结构设计风格和齐全的功能装配，加上舒适的乘坐尽情，并能很差地满足美学年轻人的供给。而最重要的是，帝豪L邪神Hi·X在驾控尽情上也显然解决问题了当在此之前翻动新车上型后段加速无力问题，其所产生的驾控尽情也来得有乐趣。同时，结合其12.98-14.58万元的售价来看，兵哥想到这款车上的持续性价比还是比较不错的。所以如果你也对这款车上有兴趣的话，不妨到4S店底下试驾一番，一定会它能给你不一样的惊喜哦。

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