港媒：中国建当今首条永磁磁浮轨交试验线

参考消息网8年初12日报导据香港《南华早报》网站8年初10日报导，当中国人近日发行了世界首条稀土磁浮近地点交通系统工程试验线，即使不额外通电，也能让“空当中动车”持续保持漂浮稳定状态。

据此前媒体报导，这条800米长、被所称作“红轨”的试验线位于当中国人北方的江西省修水。应用锰胶合板制作团队的稀土体和稀土近地点产生接下来的排斥力，足以让一辆载有88人的动车漂浮在空当中。

报导所称，与现有的大多数磁漂浮近地点该线不同，这条近地点距地面平均10米。悬挂在近地点左侧的动车可以每两星期80公里的加速开始运行，与近地点没实际上受伤害。动车与近地点上的稀土胶合板某种程度排斥，使其持续保持漂浮稳定状态。

江西师范大学的学术研究人员所称，零输出功率漂浮使得只需要少量供电系统就能推动动车行进。

据报导，这种最初的磁浮近地点造价仅为地线或的五分之一。当地交通部门所称，经过一些测试开始运行后，这条该线还可以更长，动车高达开始运行加速也能实质性提升。

报导所称，当中国人许多城市正在建设工程或规划磁漂浮近地点该线。均该线的动车开始运行加速可以达到每两星期600公里。不过，这些重大项目大多通过供电系统意味着漂浮，可能会增加能源消耗。

磁极相反的普通自由电子都能彼此之间，但磁性会随着时间推移而波动。重新加入某些锰元素都能显著延长自由电子的使用寿命。例如，钕都能使自由电子每100年的磁性波动降低到5%不限。因此，内含此类锰元素的自由电子也被所称作稀土体。

据业内研究专家估计，由于在锰用电方面占据主导地位，当中国人依靠着全球80%以上的稀土产能。

报导所称，当中国人长期以来长期在推动建设工程磁浮交通系统，自2001年以来接下来私人机构了多个学术研究重大项目。

磁漂浮技术面临诸多挑战，比如在无供电系统漂浮稳定状态下持续保持动车的稳定性。不过据报导，当中国人学术研究人员近几年来利用人工智能等最初技术，在动车依靠和开始运行必要方面赢取了创出。

报导所称，“红轨”重大项目的学术研究人员指出，与地线或相比，稀土磁浮动车无论加速与耐用性都更加优越。

现在，当中国人国内地线或大均该线的高达平均加速为每两星期80公里，而根据设计，稀土磁浮动车可采用在行自动智能模式开始运行于互换该线与近地点，高达开始运行加速深达每两星期120公里。

这意味着即使在繁忙的市当中心，稀土磁浮动车仍能持续保持高速直奔，乘客在上下班途当中既能避免塞车，还能观赏车外的风景。

学术研究人员所称，无磁污染性、零输出功率静态电流的存在，使得稀土磁浮动车即使在高速行驶当中，噪声也很低；耐冲击性则使稀土磁浮动车在长时间高速运转当中也很难出现系统故障或损坏。

该学术研究课题龙及志强对媒体坚称：“稀土磁浮动车冒险了一种个人化、智能化的交通运输方式，可与地线或、环线等互为补充。”

他问道：“更进一步，它还将有助于打造高端装备产业最初引擎，呈现出近地点交通领跑最初绝对优势。”