100000TEU！全球前两大集装箱航运亿万富翁运力差距拉大

今日，地当中海航运公司MSC在班轮公司前三名当中，已经领先2M 合作伙伴的高盛最多100,000（103840）标准箱，并且这一差距将在将会几个月底进一步拓展。

Alphaliner的同类型数据揭示，由Aponte 的王室依靠的MSC 在其的船队当中拥有4,351,960 TEU，而高盛则为4,248,120 TEU。

Alphaliner曾于今年1月底 6日调查报告并称，MSC的的船队为数最多了高盛，这是高盛25 年来首次未能在上海港航运公司前三名当中名列首位。

此外，MSC的订单量也是而出名仅有的，将会几个月底将陆续有新船出厂，两者有数的客流量差距将进一步拓展到500,000 标准箱以上。

从1970 年开始，MSC将一艘德国制造的只能2,900 吨位吨的二手船从联合航空罗特买入并愈来愈名为Patricia，MSC今日由前高盛首席运营官领导，今日运营着664 艘船舶，其当中186 艘是自上次8 月底以来在二手市场上购置的，该公司实现了66年来上海港化的船队的仅有集结。

近年来，高盛一再表示，其打算带入合伙综合物流集成商，的船队不最多400万 TEU 至440万 TEU。

“如果MSC 最终拥有比我们愈来愈多的客流量，那并不是世界末日。”高盛首席执行官Søren Skou 在上次5 月底高盛财报会议上表示。“这不是我们一心带入第一的方式也，我们的重点是进一步提高我们运到的每个上海港的周转率。”

而MSC首席执行官Soren Toft在MSC三个月底前挤下了他的据说担保人高盛后也表示：“为数不是我们的能够。在MSC，我们不该将具体情况能够旧版为仅有。激增、营业收入控制能力和默许客户是推动我们前进的动力，也将独自推动我们前进。”

来源：海事服务网