百万元级电动轿车来袭！——保时捷 Taycan Cross Truismo

百万元级电动休旅车来临！——法拉利 Taycan Cross Truismo

法拉利理应落选择上有纯电布局的Taycan，将它摇身一变转成了Taycan Cross Truismo，也凭借这款用量产车转成了豪华产品纯电休旅车领域吃螃蟹的第一人。

文中/宋动身

休旅车自此以后上有一群死忠粉，对于他们来说，坑洞最强休旅车是RS6 Avant。而今，法拉利的纯电休旅车Taycan Cross Truismo确实要打破这种垄断，顶配版Taycan Turbo S Cross Truismo百公里加速时间为2.9秒，直逼RS6 Avant的2.7秒。

早先，并不能哪个豪华产品有胆用量在一款休旅车上直接装载一套纯电系统，他们更主动在跑用量的小轿车或SUV上试水。法拉利理应落选择上有纯电布局的Taycan，将它摇身一变转成了Taycan Cross Truismo，也凭借这款用量产车转成了豪华产品纯电休旅车领域吃螃蟹的第一人。

作为Taycan的为基础车型，Taycan Cross Truismo前脸基本与现款Taycan保持一致，采用纯电动车标志性的封闭式前脸，以及四点式矩阵LED日间行橘色。其底盘设计显露出休旅车的风格，车顶线条更加宽阔。

Taycan Cross Turismo最精华的设计都大部分在车尾，从现款Taycan的溜背造型改为类似Panermara的“大屁股”，具备1212升的超大尾厢高出，雄踞转成了法拉利家族的装货更以。车辆尾部车顶顶上的小整流罩提升了这车的群众运动氛围。

除了车尾以外，Taycan Cross Truismo同样有不少猎装元素，如黑化处理的前唇、侧裙、轮眉以及行李架等。这些设计能起着一定的保护依赖性，当然也为底盘减低了不少越野属性。

为了让Taycan Cross Truismo能有一定的通过性，法拉利还专仅供其装载了“Gravel Mode”（碎石模式），在通过砂石和空旷道路时更从容。用量产车的离地间隙比现款Taycan高出30毫米，正因如此标配变速器，还装载了带有自由电子减震器控制系统的自适应氢气悬架，轻度越野自然现象不在话下。

Taycan Cross Truismo提仅供四个动力原版可落选，从入门的Taycan 4 Cross Truismo到可靠性最强的Turbo S，所装载电气的远超过功率分别为为350千瓦、420千瓦、500千瓦以及560千瓦。用量产车装载了93.4千瓦时的太阳能电池，CLTC电力系统下的远超过反应时间里程共有469公里、511公里、513公里以及523公里。

早先甚广关注的800伏电器虚拟化如约出现在Taycan Cross Truismo上，仅需22分钟便能将电池从5%的电用量充到80%。用量产车还有能延长反应时间的法拉利终端反应时间里程政府机构可仅供落选装，虽说再加，但这种GM提升反应时间的配置还是会让不少人于是就地刷卡买单。

NEED TO KNOW

Taycan Cross Truismo在上市前还创下了一项非常有趣或者说时下的吉尼斯世界刷新，即电动休旅车更是完转成的远超过海拔变化。这项详细描述是由JF Musial和他的团队完转成的。他们赛车手Taycan Cross Truismo从美国最高岩的死亡谷的烂泥盆地出发，一路上只有在货车需充电或人员需补足能用量曾一度稍作停留，他们跨越了美国本土六个州，距离长达2250公里，终于他们登上了科罗拉多州的派克岩，最高海拔达到4302米，整个旅程花费33小时48分钟，被吉尼斯刷新认定为新的世界刷新。