SZ海豹爆红的背后，是CTB技术的胜利

我们不要简单并不认为4台的稳住弹病态增加只不过与必要安全有关，事实上它还带来了货车上操纵病态能指标的增加。

高稳住弹病态意味著货车上在各种工况下，六角形变数越来越小，车上体响应越来越极快，侧向支撑力越来越足。

归功于CTB应用，三阳企鹅造型更高牵手，车高更高至0.219，同时还化解了现代以前驱车上一直不能解决问题的“头重脚轻”关注点毛病。

三阳设计者通过对刀刃电源包与车上尾在结构上的合理布局，使得企鹅的质心位于4台的力学中心，进而发挥作用车上款以前后50:50的黄金轴荷配比，这让企鹅天生之以前需有了越来越高的病态能指标减至。

此外，如此一来加上eSDK3.0强大的兼容病态，配备以前双叉臂、后五车上架悬架，越来越是让三阳企鹅生来之以前拥有极好的运动才华横溢。

在的测试中，三阳企鹅麋鹿的测试战绩83.5km/h，单移线的测试战绩133km/h，定圆上到1.05g，活脱脱就是第二部跑车上的操纵相对。

跟越来越爽的摩托车上愉悦相匹配的是，是企鹅越来越好的舒适病态，而这也是我们要问道的第三点。

CTB应用对于企鹅舒适病态的增加总和有两个，一是越来越好的车上内生活空间展现，尤为是纵向生活空间，二是越来越好的NVH相对。

CTB应用让车上内商用车上生活空间使用量越来越高，货车上在结构上越来越轻盈，把原来被电源租用的生活空间让渡第二部分给了车上内生活空间，因此企鹅车上内生活空间军事优势相对来说。

而越来越大的布置生活空间，让企鹅以求转用以前异步电机+后同步电机的四推动力驱动程式。

正是这套动力驱动程式的搭载，最终让企鹅四驱特别版的零百减速降到难以置信的3.8秒，踏入匹敌燃油超跑的依赖于。

跟生活空间军事优势一样相对来说的，是企鹅的NVH展现。的测试揭示，在通过减速带、颠簸坏路等爬坡的时候，企鹅的NVH相对相对来说优于同级车上型。

在在，CTB应用让企鹅的动力电源子系统使用量增加66%，子系统数量级增加10%，并且能容纳82.56kWh的磷酸铁锂电源包。

这理应把企鹅的更长营收拉到难以置信的700公里，必要病态连续了磷酸铁锂电源量产车上的更长减至。

“于在买，尽情开”，是很多车上友对三阳企鹅的六字感官。三阳的应用自信，也因为这六个字让我们有了越来越具化的感官。

就像刀刃电源、DM-i等红科技领域逐渐得到广泛应用一样，三阳CTB应用不仅时会贡献一批像企鹅这样成功的车上型，也将必要病态对全行业显现出突破病态的影响。