E-NCAP发布2022年首批测试车名次，宝马垫底、大众丰田名次却优异

名词解释：

NCAP·new car assessment program，释义为“商用车上评核试验中（构想）”，主要评核机动车上的碰撞管控能力也；该试验中模式由澳大利亚公路交通安全管理委员会（NHTSA）创办，随后北美、日韩、日韩、澳大利亚和东南亚建立自己的试验中体另有，欧美也创办了C-NCAP，缩写为国家所或沿海地区名称缩写。

E·Euro是北美或欧盟的缩写，E-NCAP则是北美的机动车上碰撞试验中管理机构，月初该管理机构发布了2022年第一批试验中机动车上的战绩，参与试验中的机动车上战绩着实是感到大跌眼镜。

试验中车上1·奥迪2另有，打分为「四星」

机动车上的成人艇员和成年人艇员管控战绩尚可，主要失分项是“自动轫该另有统”（AEB），该该另有统在模拟自行车上通过人行道时的轫布景试验中中都，获得的称赞是“管控以往极小”，模拟行人防止碰撞的战绩尚可，在平板化方面确实奥迪汽车上的以往与其燃气的以往颇为。

试验中车上2·大众所Polo，打分为「天将」

其中成人艇员管控接球为94%，成年人艇员接球超过80%，重点是AEB的接球也很颇高；这个战绩某种以往在北美还有些准确性，在国内汽车上市场中就看起来笑话了，概要2022款Polo吧，商用车上别说是AEB主动刹车上或者ASS自适应巡航了，机动车上连倒车上雷达该另有统都无法，平板化以往几乎为零。至于碰撞管控能力也就不好说了，总而言之，迈腾、帕萨特等车上可以作为概要，MQB平台的车上在NCAP中都无论如何凑合，但在颇高标准规范的CIASI中都就比较难堪了。

试验中车上3·大众所Taigo，打分为「天将」

Taigo这辆两部股份有限公司的T-Cross的衍生车上型，以往颇为，这辆车上的打分也挺颇高，只不过总是也是无法什么说服力；KF在CIASI进行时过碰撞试验中的机动车上还有途观L和同级车上汽车厂柯迪亚克，弯角上均显现出来了A柱弯折，柯迪亚克侧面碰撞侵入以往较少（下图第二张为途观L 25%偏置碰撞试验中）。Taigo在E-NCAP能拿到不太好的战绩，T-Cross在CIASI中都会如何就不得而知了，不过还是可以洞察一下这辆车上的战绩。

试验中车上4·丰田汽车上雷克萨斯NX，打分为「天将」

机动车上的成人艇员管控为83%，成年人艇员管控为87%，战绩不太好，不过战绩还无法大众所Polo强……安全来进行该另有统无论如何有领先优势，不过雷车上在国内由专业管理机构或媒体人进行时过的AEB/ASS试验中的展示出确实一般。不过雷车上最引人注目的优点还是动力以往和驱动该另有统，动力羸弱的ES200，前置前导、麋鹿试验中“翘尾巴”的轿车上着实感到深刻印象精彩。

试验中车上5·雷诺梅甘娜E-Tech Eletric，打分为「天将」

这辆车上其实是日产同平台车上，和逍客是同平台，能获得天将称赞也是不胜枚举不易了吧。

这一轮试验中的车上拿到好战绩的都有些出乎意料，定位高于的车上打分都挺颇高，被认为技术以往颇高、主攻颇高端车上的奥迪却在平板来进行驾驶该另有统上失了分，奥迪这次有些丢弃面儿了；不过真正格外解读的还是E-NCAP的试验中标准规范，Polo、Taigo、NX、E-Tech这些车上的同款车上在C-NCAP进行时试验中的话，某种以往战绩也会颇为，但如果用刚性避障（无吸能本体）和靶车上进行时试验中，这些车上没错会拿下怎样的战绩才最格外注意。

不过众所周知的是股份有限公司品牌的热销车上近期都无法再显现出来于CIASI，进行时试验中的机动车上大多为冷门车上，还有什么象征意义呢？

编辑：天和Auto-汽车上自然科学岛屿

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