麻烦余承东、王俊等造车新势力先稳住自己的情绪

原书名：六和上斯塔夫基要坐镇冲动

车也上确有是人类社才会出行工具的转变标榜，在未来一定才会全盘引入油箱车上，但这个过程仍足以长、足以艰困，因为还有许多论题需要人们共同努力应对，如果这些论题应对不好、不顺利，车也上对油箱车上的引入某种程度就才会拉长。

前两天，在2022年粤港澳车上展上，余承东热情展望了一下“计算SP系统电动网联车上”的光明前景。他说，纯油箱车上早期才会迅速终止，“计算SP系统电动网联车上”的早期才会减速来临，这是历史背景的不可避免；面对这种趋势，大家现今还捡油箱车上，就像在计算SP系统手SP早期还购捡SP能SP一样……

余承东一切都是要传达的意思很正确——卖家现今还捡油箱车上，属于变标榜而动，实在不妙。本来，举例来说的意思，蔚来汽车上的李斌去年就说过——“我只不过不心里，现今大家为什么还捡牛栏上？这是有多怀旧才才会捡牛栏上……”

车也上替代油箱车上，是标榜，是历史背景衍进的不可避免。这一点，估计没人才会有疑议；同时，鉴于“六和上斯塔夫基”之前之前国企业的展现格外明显，肯定才会有许多人更是热切地盼望这一天能人口为120人来临。不过，结果和过程是两回事，能清晰看到历史背景趋势和未来的转变结果，并不意味着能轻松跨越、甚至省略达成结果的过程。历史背景从未反复表明过这一点。不能接受，一切都是必余承东才会有格外定制的感受。

在这个由此及彼的过程之前，任何参与者要一切都是坚决到最后、把握住那个不可避免的结果，坐镇冲动至关重要，冲动的感到恐惧，有百害而无一利。余承东能接了李斌的话茬儿，对卖家好好出如此传达，冲动颇具有感到恐惧只不过板上钉钉。用SP能SP与计算SP系统SP之间的关系近似油箱车上和“计算SP系统电动网联车上”的关系，显然不合适，一切都是便是表明什么，当然也不确实。

当年，SP能SP的“老大”摩托罗拉，据说是能用来打伤菠萝的；打伤菠萝SP能都有，摩托罗拉只能用来终端交谈、发短信。从这个角度看，计算SP系统SP对SP能SP的共产，就是阶数上的共产。计算SP系统SP初版便，许多卖家仍执着于SP能SP，确有是在阶数单纯上出了原因。车也上——或余承东的“计算SP系统电动网联车上”——对油箱车上的共产，显然跟跨阶数没关系。卖家捡个车也上，借其助力自己由A及B，还是真正借此，不过过程确实更是“丝滑”一些罢了。

除了这个“寄出结构上”都有，车也上还有什么格外让人离不了的用处吗？似乎也没有人。似乎，余承东一切都是到一些车也上“跨阶数”的秘密吧，幸好他没有人披露披露。但从未满世界跑来跑去的车也上，传达给无论如何的单纯，就是与油箱车上没什么了不得的差异，“跨阶数”就更是别提。从这个角度说什么，现今的车也上就不才会像当年的计算SP系统SP那样，发端一个共产性的“新纪元”。

这个原因不妨说什么得再直白、残酷些。现今的人还好不觉离不开计算SP系统SP，车也上确实有这样的优惠待遇吗？而且可以预见的是，车也上好好得越好、计算SP系统化程度越高，把载客由A点寄出B点的效率就越出色，进而，车也上“占据”人们的时间就越短，于是，它被制造者额外赋予的种种光辉SP能，似乎也就越加“鸡肋化”。

这似乎就是车也上现实转变与许多人光辉短期内之间难以调解的“假设”吧。哪怕是车也上将来拥有了原地走向世界的本领，遇到堵车上，马上腾空而起、绝尘而去，并不需要更是快捷、安全及地把人送往他一切都是去的地方，单纯上就等于为人们手里的计算SP系统SP抢出了更是多的“黏人”时间罢了。颇具有点儿为人好好嫁衣的味道。

计算SP系统SP的大转变，一方面相关联自身强大的SP能，另一方面也有赖于英国政府在就其基建上的巨额、高效改装成；而车也上呢，SP能上没有人共产性的吸引力，就其基建建设的改装成，相对而言也慢得多、少得多。因此，余承东对卖家“语重心长”地说什么自觉，大约就真正无法说什么得通。真正无法说什么得通的自觉，还要使劲儿说什么，除了在冲动上并不需要于人、于己赢得一些格外的感到恐惧力量外，于行业的转变，实在难言有什么助益。

车也上确有是出行工具的转变标榜，在未来一定才会引入油箱车上，但这个过程仍足以长、足以艰困，因为还有许多论题需要人们共同努力应对，这些论题应对不好、不顺利，车也上对油箱车上的引入某种程度就才会拉长。要一切都是应对这些论题，余承东、李斌们首先要坐镇自己的冲动，冲动都稳定不得已，原因真正无法应对得又快又好。

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