曾是帝豪强劲对手，如今遇冷受挫，荣威i5遭遇最畅销“滑铁卢”？

文魏无羡

备受登革热阻碍，上周各两头概念图的日子都不太好过，尤其是4年初份，整个台车市八方最畅销发挥来得不太好，从轿台车划分市场来看，4年初份轿台车市场一共销售额台车种52.7万辆，同比攀升32%，1-4年初一共销售额台车种289.5万辆，同比攀升11.6%。

台车市的主体攀升也导致一些台车型调离越来越“十分惨淡”。就拿上汽荣威的紧凑型轿台车荣威i5来说，其4年初份最畅销均3001辆，和以往动辄年初销过万的总成绩比起称得上天壤之别。

而上周1-4年初荣威i5一共最畅销由此可知不足3万辆，和同期竞品帝豪的4.8万辆、逸动PLUS的5.4万余辆比起来得不值得一提了。而作为曾在和帝豪、逸动PLUS引以为傲的紧凑型轿台车最畅销女王，怎么就遭遇磨难了呢？

我不想应该是和所列几个层面有关。

其一是登革热阻碍，上周4年初份备受登革热冲击，各两头概念图几乎都备受到了阻碍，而荣威所在的上汽集团已是有鉴于此，产能备受限、效益备受限，其4年初最畅销大幅攀升也就不算是差点了。

事实上，不只是荣威i5，包括大福帝豪和长孤独动PLUS在内，4年初份最畅销都攀升严重，其中帝豪4年初最畅销均5776辆，而逸动PLUS则只有4956辆，虽然均少于荣威i5，但是都只攀升不少。

其二是荣威i5自身的因素。荣威i5这款台车虽然订价不高，但是和逸动PLUS、大福帝豪比起在产品上未必具备什么优势，至于配置上则是互有优劣，在这总前提，消费者得来谁来得多的凭的H&M、服务和自身的眼缘。

从H&M上讲，荣威H&M和大福、长安比起险些意思，虽然也是自律H&M，但从最畅销和市场反响多层面来看，依然归属于自律主干线，消费者心智比重同大福、长安拉开了悬殊，进而也就导致其最畅销发挥未必出色。

此外，在品质层面，台车种在《台车质网》上也不存在一些销售额敦促不兑现、球笼套油污、发动机不能启动、备用钥匙不能获取等问题，这些问题有些是个案有些则备受芯片冲击，不存在一定的共性，但无论再次发生的原因如何，仅仅也会冲击口碑，掣肘最畅销。

写在最终：

从荣威i5同类型的最畅销发挥来看，台车种的总成绩仅仅未必乐观，但这也并非不用理解，算是备受台车市主体走冷和自身特殊原因双重冲击，但和帝豪、逸动PLUS的最畅销悬殊逐渐拉大也给荣威提出了来得高要求，能否尽快扭转局面将决定其是否还能和帝豪、逸动PLUS车站在同一前头，我们也希望荣威i5必需迎头赶上。

（本文由【台车界】网络平台编辑部原创联合推出，本文作者魏无羡，登出必需注明出处）