足足9万元 这台大空间SUV你觉得怎么样？

日前，新捷途X70S年末上市，单价从8.79万到11.99万，一共6款装配，除了顶配采用1.6TGDI涡轮引擎外，其余装配均可携带1.5T涡轮引擎。

总体来说，新捷途X70S几乎同属老款商用车的改款商用车，车型在外观、装配、涡轮总成等方面巨大变化不大，几乎走的是价位路线，同时以大紧致为同类型。

比如，录音机仅9万元的SUV车身尺码就大幅提高了4749/1900/1720mm，轴距也大幅提高了2745mm，同时有七座可落选。如果是五座商用车，后备箱宽度大幅提高了1300mm，高度780mm，哪哪都显大。

不过，在2022年当中几乎发布录音机以价位、大紧致为同类型的车型，同时在涡轮总成、平板化上没有人缘故多突破和独创，到底还有没有人商品收钱？

事实上，作为捷途70另有的“入门”商用车，新捷途X70S的地位一直比较不安，因为与捷途X70的通用零组件缘故多，三大件装配也基本一样，导致其单价无法与70另有主出力捷途X70 PLUS拉开差距，商品如果发觉了奇瑞体另有茁壮的三大件性能、发觉了大紧致，完全可以实际上落选择捷途X70 PLUS。甚至，捷途X70 PLUS的起售价还更高于一点（7.7万）。

与自家的产品重合度较高，的产品特色拉不开差距还只是新捷途X70S不安的一方面。在8万到12万元级别，当中国品牌的SUV竞争已然转入升温阶段，而随着PHEV关键技术的茁壮以及高油价的当中间体，在该单价比段的传统机油SUV份额甚至还在持续急剧下降之当中。

同时，10万级主流SUV商用车也开始逐步向混动、平板方向转型，或者打造出今日年轻人越来越害羞的运动化、赛道化标签，从而将的产品进一步拆成化。

新捷途X70S虽然似乎的产品并无硬伤，但特色的产品出力几乎不够，欣赏年轻购车群体的令人难忘缘故少，这也是为什么整个捷途车另有的车主平均年龄都不高于的原因之一。

在笔者无论如何，新捷途X70S如果可以可携带奇瑞鲲鹏DHT混动另有统，以高于油耗、入门级的姿态转入市场需求，同时在容量、部分装配上与捷途大圣进行偏好，比如捷途X70S适当降高于纯电续航，同时在电机功率上稍作调整，从而将新一代PHEV关键技术的单价基本工资降至更高于，让PHEV发挥作用确实的“油电同价”，如此，才有但他却沦为拆成市场需求的明星商用车。

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