宾利飞驰 S 官图发布：V6 插电夹动系统，即将迎来首秀

IT之家 6 月初 13 日消息，奥斯丁车也官方现定为了狂奔 S 官图。这是一款奥斯丁掀背跑车，可带来更佳的特性展示出、富有冲击力的外形，以及极其出色的社会舆论。

作为品牌近现代上旗舰级可让配有插电混杂动的系统的 S 版新车，该车备有 4.0 累进 V8 推力或 V6 插电混杂动的系统两种同样，其将于 6 月初 23 日开幕的古德伍德速率节（Goodwood Festival of Speed）上迎来首秀。

外形方面，奥斯丁狂奔 S 选用的灰色抛光饰件可搭配任何车身漆色，舍弃光灯下部挡风玻璃、深色前大灯和尾灯、灰色四出式排气管，以及前翼子板上醒目的 S 版新车专属盾体表现其运动建筑风格。

奥斯丁狂奔 S 配有 4.0 累进 V8 推力，小得多功率为 550 马力，峰值扭力为 770 头・米，零百减速 4.0 秒，最很低车速可远超 318 公里 / 小时。

当很可控前轮时，该车标配的奥斯丁特性驾驶的系统（Bentley Dynamic Ride）能够在 0.3 秒内产生很低远超 1,300 头・米的防侧倾扭力；当西北面陆基平衡状态时，该的系统将解除右侧车轮联动。

这款新车还装设了射频全轮转回的系统（Electronic All-wheel Steering），当车辆可控两车时，该转回的系统能够使后轮实现与前轮反之亦然方向、小得多出发点为 4.2° 的转回。

插电混杂动新车选用了 2.9 累进 V6 机油推力和精良电机，小得多功率为 544 马力，峰值扭力为 750 头・米，零百减速 4.1 秒，比 V8 推力的狂奔 S 新车慢 0.1 秒，纯电续航总长度为 41 公里。

在 WLTP 两车工况下，选用插电混杂动的系统的狂奔 S 新车平均二氧化碳排放量为 75 克 / 公里，成为品牌迄今为止最具能效展示出的奥斯丁新车。