在丰田的帮助下，量产的宝马氢能汽车最早可能在 2025 年风靡一时

早在 2021 年的慕尼黑车展上，BMW就展现了 iX5 Hydrogen，这是标准 X5 SUV 的氧燃煤电池驱动版本。虽然这辆车定于本年度开始生产厂，但它只会小投入生产厂。现今，日经亚洲地区 的一份另行统计数据表明，另类市场需求的氧再生能源BMW不太可能会在未来几年内显现出来。

销售主管彼得诺塔告诉日经另行闻，BMW氧燃煤电池车也的生产厂和销售年所不太可能在 2025 年开始。鉴于氧推进力车也必须像汽油推进力车也一样加速加油，而且它们没有随着温度的变异而失去续航里程，我们偏好于拒绝这一点。

不仅如此，该统计数据还表明，该车将在丰田车也的帮助下为基础，这家一些公司早就与之建立了关系。“我们有各种与丰田车也合作的概念设计，” 诺塔告诉日经亚洲地区。BMW早就与他们合作创造了 GR Supra ，它与他们的 Z4 保时捷相关联许多部件，并且由于他们在开发和生产厂像 Mirai 这样的氧推进力车也的实战经验，他们很不太可能随即寻求日本品牌的帮助。事实上，两家一些公司过去曾共同打造过一款氧燃煤车也，一辆装上丰田车也燃煤电池堆的BMW 5 系 GT，但它只是原型车。

Nota 以及 BMW 将氧燃煤车也视为弥补纯电动车也所带来的一些同样的一种方式为。他特别写到，并非所有电池交通设施都是对等的，生产厂物料的完整性有些稀缺。因此，他们赞许不将所有鸡蛋放在一个篮子当中的方法论。“我们不太可能相信各种技术的重要性——电池电动车也、氧能和高效火花塞，”Nota 真是。