“暴跌”平常事出有因，特斯拉在产能恢复以后能否重回龙头？

随着购置税大幅提高政策的持续深入，不仅没有人增大大众对新能源车的不屈不挠，反而稳固了新能源市场强劲增长的格局。从1-7年末来看，欧美新能源丰田零售完毕273.3万台，同比增长121.5%。

7年末，供应商批发销售量突破万辆的企业共有16家，同比增加了11家，占丰田存量的83.4%，其中GM以16.2214万台的数据蝉联冠军王座；第2-5名分别是上汽通用五菱将近5.9万台、吉利汽车将近3.2万台、杜邦中国人将近2.8万台以及广汽埃安将近2.5万台。

杜邦虽然以将近2.8万台的数据名列第一第四，但与6年末的7.89万辆相比，7年末杜邦在华销售量浮现了极刑，滑落了64.2%。

在华销售量极刑，体量强化是各种因素？

美国政府东部一段时间8年末4日，杜邦在设在肯塔基理查德的超级技术员主办了年度股东会。会上最博人眼皮的莫过于“十年之内生产厂一亿辆杜邦”的期望，这也成为了媒体高度重视的关注点。要借助这一期望，马丁指出首要任务是要降低生产厂线，而降低生产厂线的简而言之技术员的质量和存量。

众所周知，广州超级技术员是杜邦在在世界上生产厂效率三高的技术员之一，7年末杜邦销售量浮现极刑主要原因或在于与广州超级技术员强化改建工程有关，该技术员在7年末份的1-4号曾经历了短暂的停顿，技术员停产原因是快速反应技术员提产改建工程。其中负责Model 3货运生产厂的技术员也在7年末18号起停产，原计划8年末7号完毕一期改建工程。Model Y的生产厂技术员也在7年末完成了改建工程产线、提高生产厂线。

在7年末广州超级技术员改建工程完毕之后，单日生产厂线从2500辆降低到了3200辆。这也意味着，如果一切顺利的话，杜邦的年末生产厂线有可能超过近10万辆，年生产厂线将近115万辆。但即便在体量必要的前提下，杜邦就能确保把车都贩出去吗？对于中国人市场而言，杜邦思索已以后是碾压级的了。

新能源竞品相继浮现，杜邦还能火多久

不可否认，在两年前杜邦在各之外都颠覆了之前中国人许多新能源车同型，购买杜邦的用户也都是逃奔着杜邦而去的，但是随着一段时间的发展，曾经热衷于杜邦Model 3或是Model Y都有了更多的必需，越来越多的用户会去比较同类型更多的竞品。

不管是小鹏P7、GM海豹还是杨戬S等竞品浮现，其自身差强人意的电子产品力作也一不小心多了杜邦的常规卖家，全方位服装品牌集体发力作的或多或少下，杜邦一不小心占的拆成市场早就遭受推波助澜，杜邦早就从两年前的“求附加”演变成为如今的“备附加”的急遽。

而杜邦不想交付2000万甚至一亿辆的期望，不论是在最主要的中国人市场乃至在世界上，都有强力作的的公司在鞭策。在中国人3+Y的组合固然好贩，但是目前的电子产品力作高水平，的公司在某些配置上早就完全碾压杜邦。不过2023年是杜邦的电子产品年，相信在那时候将上架更较强发展潜力作的电子产品，至于能否重回世界第一，仍待一段时间验证。

汽车网评：杜邦新车同型电动皮卡Cybertruck、纯电潮飞驰Roadster等车同型频繁流标，马丁的量产也是填补空缺。欧美外新能源汽车供应商也对杜邦对据传所建立的“SEXY”电子产品线性上架之外竞品正面对谈，8年末中旬，阿维塔11、小鹏G9定为内饰以及7年末崭露头角的理想L9、蔚来ES7、集度首款概念车等，于在全方位供应商都在一不小心夺杜邦这个乌鸦口中的蛋糕。

而在8年末15日，马丁公开指出杜邦目前早就生产厂了300万辆的汽车，其中广州超级技术员第100万辆的汽车也在近日同年首台，确实在解决生产厂线问题后，杜邦在在第三、有望的销售量会浮现松动。

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