拯救新奇骏的糟糕销量，光靠足足18万的楼兰，行吗？

前不久，一张DF本田2022款人口为120人的海报惹来了业内较高的重视。17.98万元的起价格，刷另行了这款车型的定价另行低，前所释出就华尔街日报如潮，其中不在更少数真是要买一台的华尔街日报。要真是这些网友时会有可能时会去买人口为120人，我们不希望讨论，我们就希望聊聊，如果仅仅18万的人口为120人其实质，能够拯救另行奇骏的拙劣最畅销吗？

首先需要明确的是，人口为120人是属于中型SUV，要比奇骏低于一个级别。从海报上的定价来看，2022款要比2021款的起价格低了5万元左右，这样的曲率半径确实不算更少了。这样的定价直通，也仅仅上攻进了原本是奇骏的定价直通，要真是一点并未影响是不有可能的。

在之前的撰文中，我们分析过另行奇骏惨败的原因有很多，其中“三缸螺旋桨”是欧美国家购买者最纠结的地方。要其实这款三缸螺旋桨，本是花了190亿巨资打造的，结果即便如此并未获得购买者的认定。如今的DF本以真是是骑虎难下，要仅仅上作罢三缸，就等于仅仅上把190亿的生产使用额度打了水漂，以致于前后期的开通和系列产品推广使用费，仅仅的财产损失必定时会更加巨大，这样的作法，虽然可以及时止损，但结果恐怕是DF本田难以接受的。可以预见的是，三缸另行奇骏短时间内并有可能时会投入生产。

在DF本田的SUV表亲中，逍客是目前毫无争议的主力军车型，其他车型最畅销并不需要真是很一般。尤其是人口为120人，原本在进口车时代，叫作叫淑女甸，搭载的是3.5L V6螺旋桨，仅仅上的竞争对手是主力军宽敞汽车国际品牌的SUV，结果可希望而知，注定被选为中间派车型。后来国产了，就有现今的叫作，叫人口为120人，官方教导定价也数度下探，主打的螺旋桨变成了2.5L自然吸气。

早就到了2022年，再来看这2.5L自然吸气螺旋桨，早就是中间派了，以致于CVT无级CVT也是很多购买者所在本意的，不温不火也不是并未道理。比起正因如此日系国际品牌中型SUV的汉兰达，差异有点大了，这底下要真是和新科技一点关系都并未，那也不现实。DF本田近年来整体而言来真是还是太极端，尤其在新科技层面上，并有一点不大的突破。

另行奇骏的最畅销缺少，让DF本田在15-20万元之间一下子就更少了有竞争力的SUV系列产品。在这个低端那时候，有中华人民共和国国际品牌的高阶系列产品，也有合资国际品牌紧凑型SUV的主力军系列产品，竞争自然是十分激烈的。人口为120人的下探，在一定素质上可以弥补另行奇骏的最畅销缺少，在如此的系列产品环境之下，以价换量并非是下策。最后，你时会回避18万仅仅的人口为120人吗？