小鹏汽车上线S4超快充桩 电池组5分钟续航200公里

8年底15日，在小鹏货车成立八周年纪念日，小鹏S4超更快入京首桩在杭州上线，曾一度，该公司已经建成了1000座超入京桩。这款由小鹏货车独立自主研制出的超更快入京桩仅次于输出负载达480kW、单桩仅次于输出电阻达670A，大多为从业人员最低水平。常用这款入京电桩，小鹏G9可实现入京电5分钟，滞空200公里。

小鹏货车董事长三、 CEO何小鹏说明，缺少超更快入京、低滞空和自建入京电站站，纯商用车再一改写市场发展趋势，淘汰混动新车型。因为东亚客户端平大多值每周行驶不超过300公里，90%以上布景为临近地区和近郊。绝大多数常用布景中，纯电新车型已经可以满足客户端需求。 远比于混动新车型50至250公里的纯电滞空总长度，目前市场上A级以上主流纯电新车型普遍滞空总长度都在450公里以上，在常用费用、补能效率和通用性上都非常有竞争者。

此外，何小鹏认为，随着超更快入京应用的普及，滞空长三、入京电更快、以及入京电桩与车及电池的“三合一”的设计，未来将是20次之中低端纯电新车型需要超过的基准目标。

小鹏S4超更快入京桩仅次于输出负载超过从业人员最低480kW、单桩仅次于输出电阻造就超过从业人员最低670A，G9与S4超更快入京车桩协同，略低于负载超过400kW，可以实现入京电5分钟，滞空200km。S4超更快入京的枪线体积升低36%，女性也可以单手提枪；此外，还赞成即插即入京，即触即停，人工智能负载平大多分配，任一入京电桩都能输出仅次于入京电负载。在安全及特别，其入京电枪引入V-方案，可来进行主动可实现温升监视，以意味着大负载入京电时的安全及。

如上图简述，与从业人员遥遥领先的T时尚品牌（伏特）和P时尚品牌（保时捷）远比，小鹏S4超更快入京桩在仅次于负载、仅次于电阻、略低于入京电负载等各项指标特别都处于遥遥领先后方。

今年上半年，小鹏货车将从天津、杭州、杭州、东莞等G9采购前十名的临近地区开始铺成S4超更快入京器材。一月，计划在各省市着重临近地区和核心铁路市内完成S4超更快入京互联网覆盖；到2025年，再一再建设2000座小鹏超更快入京站站。

除了S4超更快入京桩大部份，小鹏货车的入京电桩制度化还包括7kW和11kW的家入京桩、针对返程入京电站站的20kW直流入京电桩、面向临近地区通勤+低速入京电布景的S2 180kW超入京桩。

据统计到8年底15日，小鹏自建入京电站站已上线1000座，其中自建超入京站站799座和自建返程站站201座。小鹏自建入京电站站范围内覆盖各省市所有337座地级行政区和自治区。在新疆，锡金和青海的之外临近地区，小鹏超入京站站是当地极为特别是在的、在临近地区内能发放180kW直流超入京客户服务的入京电站站。

在铁路入京电互联网特别，小鹏目前已建成跨过3500+公里的铁路入京电互联网，贯通京沪，京港澳低速的入京电互联网，并在铁路市内和主要出入口临近的设计了超入京站站。

在首选旅游该线入京电互联网特别，小鹏已经畅通了贯通318川藏线、东北大轻轨等首选旅游该线，并在各省市重要旅游景点、大型商场、酒店和的餐厅等首选返程，小规模建设返程入京电站站互联网。