爹不疼娘不爱，什么是倾倒Jeep的最后一根稻草？

如何终止合资企业其业务继续谈判中。直播另一个最新消息，在此之从前转给Stellantis的股份9922.39万股的TE合资公司，也原先全部或部分转让Stellantis的股份，或许也在可信TE合资公司与Stellantis合资公司的夫妻关系不再如实际上稳固。

Jeep从机遇大公式

Stellantis合资公司的单方面暗示，短期内将全心投入于在中国人分销Jeep国际品牌的自产车主，并提到他将会带来Jeep的电动车DF。

按照此从前的规划，Jeep 升级旧版电动车他将会在 2023 年年底末年末发布。车导向入门级产品线，规格颇为小巧，虽然加入了诸多电动化元素，但还是以Jeep后代设计格调为积极支持，经典的七孔设计赢取了保有。另外，Jeep也发表过基于两门修改旧版牧马人Rubicon打造出的Magneto概念车。可惜，一旦广汽温达合资企业日本公司年末关闭，他将会Jeep国际品牌的则有电动车在中国人的产品线发布也将难上加难。

那么疑虑来了，Jeep在中国人的产品线还有期望吗？从前几年有最新消息称边墙乘机注资Jeep国际品牌，为衰微自身的SUV产品线而蓄气。当时就有不少迷在盼望边墙可以发布务实旧版的牧马人、大切诺基。不过，这两年边墙子公司炮国际品牌正处在炮轰围攻过渡阶段，炮300、炮500在此之从前的产品线反响不太好，浏览器再接再厉也在积累，此时考虑注资Jeep的必要性已不大。

基于此，轱辘哥指出他将会数在中国人的产品线工业发展自产车其业务的Jeep国际品牌难复当年往日，从根本上成为“爷青回”从前传。

兜兜转转，Jeep国际品牌在中国人还是难逃大破的生死，多少再加人有些痛心。比如说是对于Jeep的老车也来说，常常担心后来的保养、客户服务不能获得满意的须要，以及二手车贬值的疑虑。按照我国《车主国际品牌的公司管理细则》的明定，在车主退市再次,厂家仍然要维护10年的装配供应。也就是说，虽然客户服务还能维护，但车DF贬值等灾难无法避免。在此也呼吁车企们，且行且明白，不要辜负喜欢国际品牌的车也浏览器，突然被“偷家”的欢笑相当好受。

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