地面多达100℃ 铺路用上“无人机”

东莞茂湛高速复建工程施工中都首次引入超高速击碎编队

羊城晚报近日 新闻记者王丹阳，通近日员沈高、张丽珊、高楼大厦首推底片报道：夏日炎炎，地面“如火”。7月27日，东莞茂湛高速复建隧道内工程先期，在室温超过100℃的隧道内，一台大型摊铺机正将滚烫沙石均匀摊铺在巷道上，6台压路机曾两次，路程基本击碎平整。

各不相同的是，这7台机器人车厢内旁边。

茂湛高速复建项目主任陈智江参阅，凭借高可靠性北斗定位、导航系统和孔洞识别等组合而成的“智能大脑”，茂湛高速复建在东莞高速沙石中都面层工程施工中都，首次仿效了超高速击碎编队。建筑工地即可把工程施工铁路线的击碎时间轴、速度等参数原定设置好，超高速压路机就亦会自动控制摊铺击碎设备完成既定载客、转向等社亦会活动。

“传统观念隧道内击碎班组一般需要18人，仿效巡航群后，现场即可保留基本功能协作医务人员5-8人。”陈智江表示，尤其在夏日30—40℃的降雪环境中都，击碎厂内时沙石隧道内室温极低100℃以上，新技术的使用，既降低高温厂内医务人员，也提高了人机交互厂内的安全危险性。

依托北斗高可靠性定位，“巡航”还可将工程施工时间轴可靠性控制在2厘米，让隧道内摊铺击碎更均匀、土块、平整。此外，“巡航群”还具有远程唤醒、母体功用，可自动预警、紧急停车、自动避障，全天候连续工程施工。

茂湛高速复建西起108.59公里，按双向8收费站高速公路标准复建，设计者时速120公里，分两段基础设施。其中都，观珠至林屋段构想2022年动工通车；林屋至高阳段构想2023年动工通车，促进珠江三角洲周边地区与珠三角串联相通和粤港澳大湾区辐射起到起着。