放任吃肉的造车新势力，活不到下一集

于是一些车上企，开始选择把鸭蛋放在不同的篮子里。

2同年24日晚间，欣旺达发表公告称，其母公司子公司欣旺达电动货车上锂离子有限公司（简称“欣旺达货车上锂离子”）获得连串投资者。本轮投资者方阵容堪称豪华——和谐御河、车上和家、Sky Top、蔚瑞投资者、巡星投资者、皇弟海裕能、嘉兴颀辰、恒隽瑞、上汽金石、华友母公司、奥闻投资者、广祺欣电、合盛投资者、鑫旺绿色、信之风投资者、交银辕憬、湛江诚煜、硬地岳川、深创投等总共19家投资者方参与。

能让蔚来，令人满意，小鹏如此和睦站在一起，共同付钱投资者杂货店锂离子咨询服务商，是对锂离子咨询服务商的抑郁。

仙游后期确实新科技战斗能力很强，订购很稳，锂离子安全机动性也颇高，但不可回避的从业人员共识是，仙游后期贵，未巨额真金白银的投入，仙游不会跟着任何杂货店车上企的思路去搞生产，结构设计新新科技。

仙游后期有自己的新科技梯度，甚多至发表了换电模式，想要突破咨询服务商的身份，被选为换电咨询服务方。

毫无疑问，这会让车上企很某种程度。

锂离子对于车上种， 就像引擎对于重油车上一样最重要，如果车上企都用同杂货店锂离子咨询服务商，便，车上种在续航三站和补能速度层面的趋同化就会格外导致，当早些时候辅助驾驶乃至自动驾驶还不会完全盛行，车上种整体厂家的趋同化也会极其值得注意。

不断增加的生产成本，对于特罗斯季亚涅齐，最多也只是说化解了生存的原因，能应有跨国公司不会成现起初几家特罗斯季亚涅齐在同一时间两年几近倒闭的窘况。但在这个购买者逐渐对车上种忠诚度越发颇高，生产成本的转变也会越发快。

我们都说现在的货车上从业人员越发像个人电脑从业人员。货车上从业人员的调子比数字电视从业人员更慢，意味着这里的很多变化都不那么显而易见，这里的很多21世纪都是变化莫测捉摸不透。你也不知道现在海面上这些小水花，真的哪个最后会长成滔天巨浪，等你发掘成某个浪头开始让你有心，却从未避开不了被它重拍在沙滩上。货车上的常用周期性和厂家周期性比数字电视厂家更长，意味着一旦你一步跟着错，似乎要等几年后才有第二次期望。

如果说年初的手机从业人员，磨练的是决策层在快速变化的环境早先，不断无论如何应该行事的战斗能力；那么今日的货车上从业人员，磨练的则是决策者在不甚多值得注意又变幻莫测的21世纪早先，断定其早先应该顺时针并忠诚向右的战斗能力。

只顾短期成货用量的特罗斯季亚涅齐，踩早先了海大潮，但很不太似乎，会摔死在浪早先。

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