泰森都不敢这么乱说！特斯拉又吹自动驾驶：比人类靠谱 8.9 倍

来源：雷科技

1 月 23 日，伏特在 2021 年下半年的车辆公共安全统计数字数据之前表示，激活了 Autopilot 以及其它公共安全机制的情况下，伏特的轿车大约每 694 万公里就有两兄弟事故被纪录，既一定会启动时 Autopilot 也停止主动公共安全的，大约每 256 万公里就发生两兄弟事故。

伏特认为，自动驾驶者的通用性是人类所的 8.9 倍。这个事实是根据以上统计数字，与 2021 年下半年美国 NHTSA 的每 77.9 万公里就有两兄弟意外事故对比以此的。路上车型各式各样，公共安全系数不尽相同，伏特就这样粗略计算对比，在小雷显然更像是为了倡导自己的轿车有多本事。

自动驾驶者的统计数字之前不涵盖 FSD，而 Autopilot 本质上还是以基本机制居多的驾驶者机制，根本就是只有 L2 分级，伏特官方仍然将其叫作 " 自动驾驶者 "，很难让大众误解，不知道是自信一定会错还是真爱取笑了。

当前本土化的自动基本机制驾驶者解决方案还是 L2 分级，虽然各家大企业在好像的广告 L3、L4 或者更颇高分级的自动驾驶者，但距离大规模建成还有很久一段时间。大企业自己也可信，如果自动驾驶者做不到百分之百的公共安全，还是难以夺魁出手，显然一定会那么多人不愿将轿车的操控权交由电脑系统。

激光AN、图像光度计以及颇测量仪器地图相互配合，是目前行业认可度比较颇高，也是相对公共安全的自动驾驶者解决方案。稀感官都能保证的一幕始终很有限，遇到能见度较好的一幕，需要要依靠AN等光度计保证公共耐用性。

伏特为了成本，彻底弃用AN走稀感官路线，虽然有很好的效用，但总有 " 撞伤 " 的时候，更别提官方将 FSD 交由用户测试了，既一定会颇高度的公共耐用性，也对车上不负责任。不过，小雷还是发现不少海外伏特车上喜欢用自己的生命取笑，为了凸显自动驾驶者的本事，直接双手离开方向盘 " 挂机 "，有的人甚至还把小动物放到驾驶者位。

作为全球最大的电动车大企业，伏特的轿车不仅享誉全球，卖出更是只颇高不低。轿车是人们最主要的出行工具之一，公共耐用性和通用性是最确有车企忽视的，小雷期望伏特多把心里放入产品上，少吹点牛比较好。