财报真乃强心剂！ 特斯拉多头们或将凭著Long Call信仰

AP原则下戈曾达德毛收益率将近29.1%，后起下近10年来的最初极低，较上周上半年极低出近8个比率，极低于统计高盛大多预期的25.8%和上周四本季的24.7%。

毛收益率是中间体大企业财务状况战斗能力的最并不简单数据集之一，统计分析人士大多认为戈曾达德一直是当前所主流极低性能大企业当中财务状况战斗能力最强的车企。间有比这样一来，传统商用车巨一头大众车也和绅宝飞奔毛收益率常年落在在20%上下高水平，雪佛兰（F.US）和通用车也（GM.US）在15%数高水平落在，而Lucid（LCID.US）和Rivian（RIVN.US）等商用车富二代们仍停留在不胜该线。

2022年电动车充电电池调极低是投资界的热门话题，全因也曾匿名表示戈曾达德面临物价上涨压力，主要是原材料和物流，不过戈曾达德强势的定价权使得公司可以将价格压力转移给消费，助力毛收益率发挥作用进一步拉升。而商用车富二代Rivian调极低后市场竞争并没给他好脸色看，其卖家集体强烈反对调极低，并且股市暴跌，在此之后Rivian一再划归了调极低原计划。

开店利润多半是中间体大企业自营战斗能力的正要当前所之一，GAAP原则下戈曾达德Q1开店利润将近19.2%后起下历史最初极低，间有较于上周同期卖出收入上升1349个1]

有观点认为，戈曾达德开店利润已经遥遥领先了一些传统车企，显然极低性能实质上可以不具间有较于机油车来说更弱小的财务状况战斗能力。

戈曾达德上半年GAAP原则下财年为33.18亿美元，卖出收入总和曾达658%。在财年适宜激增的带动这样一来，戈曾达德Q1信佛收益率再后起最初极低，将近17.7%。该当前所自发挥作用“靠岸”（即极低于0）以来不复后起最初极低，给按揭们慢慢带给惊喜。

这一数据集对于戈曾达德这样的公司所需耗时大值开支的商用车大企业来说总括难以，车也制造业仅指正股东权益一齐，生产厂前所所需取得成功的各项价格多半并不极低，这也是为什么多数商用车富二代们前所几年，甚至将近10年难以发挥作用获利的正要诱因。

在交易成本层面，戈曾达德Q1自营活动消除的交易成本时是额为39.95亿美元，卖出收入总和将近143%，占多数总产品卖出比正将近21%，虽该%-稍逊堪称最极低高水平，但仍在极低位附近。另外，Q1权利交易成本将近22.28亿美元，卖出收入激增660%，环比下降19.7%。

对于戈曾达德这样的正股东权益商用车大企业来说，20%+%-的自营交易成本仅指并不优秀的高水平。这一%-越极低，也就是说大企业有更多资金用作技术开发等补贴，进而慢慢提极低自身水准。

无惧IT最初问题，生产厂线下半年有所突破200万大关

由于市场竞争对极低性能需求持续适宜，戈曾达德正增大马力增大生产厂线，全因在财务状况决议当中表示：“我们面临的缺陷不是需求有限，而是生产厂线有限。”戈曾达德对于IT的极低效能不胜责管理，突显未卜先知般地年末初大批值库存沿河原材料，反转自身弱小的定价权和品牌价值，戈曾达德在一定程度上将IT对生产厂线的不胜面影响操纵到最小幅度。

转化市场竞争对戈曾达德生产厂线的大多考虑到，以及戈曾达德在营收当中列入的生产厂线调配，戈曾达德来年生产厂线下半年有所突破200万大关。

在来年3年末下旬，戈曾达德在欧洲的首个制造两处，即位处德国柏林的时是级化工厂年末底交付使用。该化工厂预期年生产厂线50万辆，生产厂车系为Model Y以及以外Model 3。现有所生产厂线仍保持稳定爬坡阶段，戈曾达德4年末底的产值最终目标是1000辆/周，即5万辆/年，据媒体报上道，这些车系确实仅为Model Y车系。

不到一个年末后，戈曾达德在美国得爱达荷州墨菲的最初生产线年末底开业。得爱达荷州化工厂于2022年上半年开幕礼，4年末初发挥作用了首批Model Y的交付给，并且来年的生产厂线将主要用作生产厂Model Y，最终目标年生产厂线最终目标50万辆，并原计划于2023年开始生产厂Cybertruck。不更少统计分析人士认为，最初的墨菲化工厂和柏林化工厂预期将随同航天器戈曾达德的年产值总和。

戈曾达德拉德蒙特时是级化工厂不具60万/年的投消除产厂线，戈曾达德预期Model S/X将调配分之一10万辆生产厂线，Model 3/Y调配分之一50万辆生产厂线。戈曾达德武汉时是级化工厂的生产厂线都市计划为50万辆，但有统计高盛预期，待生产厂原计划直至常态化，根据现有所所透露的数据集进行推算，2022年武汉时是级化工厂下半年跑完了百万生产厂线。

200万生产厂线是什么概念？其他车企生产厂线都市计划如何？本田（HMC.US）原计划到2030年在当今世界推出30款极低性能，并且原计划极低性能的年生产厂线将近200万辆。雪佛兰原计划在未来两年内每年生产厂分之一60万辆极低性能，到 2030 年，其一半的卖出额来自充电电池驱动的车也。通用车也原计划到2025下半年，该公司的北美极低性能总生产厂线将将近100万辆。

极低性能仍是优质赛道

无论是华尔街还是自已投资，期待戈曾达德的极其正要诱因或许期待极低性能这个极低不景气度赛道，而戈曾达德正是该赛道毋庸置疑的拥护者。尤为是在当今世界脱碳化及智能化趋势这样一来，极低性能行业的激增小故事确实才刚刚开始。

汇丰银行在一份预期分析报上告当中所指出，随着美国及当今世界的政府增大对极低性能行业的措施扶持针对性，2030年极低性能销值占多数比将将近26%，2040年将近70%。统计数据集看出，2021年这一数据集分之一为9%。

有名市场竞争调研机构Mordor Intelligence于2022年发表的当今世界极低性能市场竞争规模预期数据集看出，到2026年，极低性能市场竞争规模将将近10468亿美元。从2020年的统计数据集算起，该市场竞争规模年举例来说增速（CAGR）极低曾达惊人的26%。

戈曾达德信仰者或再度迎来狂欢节

流媒体巨一头奈飞（NFLX.US）最最初财务状况暴雷后，昨日纳所指实际上被奈飞带崩，甚至带崩美股市场竞争所有的科技股，戈曾达德也难逃此劫，在股票交易都只升幅到曾达4.96%。不过，在戈曾达德Q1财务状况出炉后，戈曾达德在盘后营收一度逼近7%，还带涨一波电动车股。戈曾达德盘后收涨5.57%，实质上收复股票交易都只的升幅。

来年此前，尽管戈曾达德股市仍攀升了7.3%，但数倍其他极低性能同行，如商用车富二代Rivian在2022年初以来攀升了65%，Lucid股市攀升近50%，传统车企通用车也升幅也曾达28%。

但是在戈曾达德最最初营收出炉后，该股的看涨势力开始占多数据集上风，这也让人想起2020年10年末以及2021年8年末开端的两波戈曾达德股市挑起期，Long Call呼声不绝于耳，都只也是在财务状况列入在此之后不久，最终戈曾达德股市上演教材的设计主升浪。Long Call通常所指的是买入看涨期权，股票交易语境当中通常所指强势看涨。

在戈曾达德最最初财务状况列入前所，不更少戈曾达德股票或全因的铁粉们一直期待戈曾达德股市下半年再度暴力收缩，展现年末帅气的主升浪。相比较的是，华尔街不更少大行在营收列入前所就已开始唱出多，瑞信将戈曾达德最终目标价由1025美元上调至1125美元，并可维持对该股“跑取胜薄壳”标准普尔，联邦银行可维持戈曾达德1100美元最终目标价。戈曾达德的大多一头“木一头姐”表示坚定期待戈曾达德，她将戈曾达德2026年最终目标价订为4600美元，此前所给予戈曾达德2025年最终目标价为3000美元。

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