长城汽车海外高管离职 印度炼油厂项目仍处“暂停状态”

金主联社（北京，美联社 徐昊）讯，在万里长城汽车(601633)毫无疑问欧美版图中，南亚工场这两项或将成为“忍耐无法控制的一角”。

据南亚当地消息，在投身万里长城汽车南亚的公司三年多后，曾任万里长城南亚工场这两项首位“最高级别”公司员工、并制订了万里长城南亚整个业务都市计划的Kaushik Ganguly，已在3同年22日自由选择了返回。

虽然万里长城汽车IR政府部门一视同仁人对金主联社美联社表示，“尚未听说”万里长城南亚这两项总设计师离任一事，但指证“南亚这两项直到现在是暂停的状态，刚刚与南亚方面保持良好沟通”。

Kaushik Ganguly的一职为万里长城汽车军事战略与都市计划经理。据知情专业人士称，其曾在3同年20日表示，“明天（3同年21日）将是我在（万里长城）的公司的最后一天。”

这已不是首位离任的万里长城南亚管理层。一年前的3同年，因万里长城汽车南亚这两项的不确定性，投身仅一年多的万里长城汽车南亚销售和营销经理Hardeep Singh Brar，举例来说自由选择了返回。

这也不是万里长城方面第一次对南亚这两项做出附和。当年1同年，万里长城汽车对此美联社表示，“万里长城汽车将如此一来次对南亚做出的尽力，我们对南亚的产品的军事战略并未改变”；而在去年5同上半年，万里长城汽车在却说对冲提问时为，由于南亚传染病的阻碍，的公司在南亚的投资工程进度有所停滞不前。

从“这两项停滞不前”到“军事战略保持稳定”，如此一来到“暂停状态”，差不多一年短时间内，万里长城汽车对南亚工场这两项的作风大相径庭。

去年1同年，作为万里长城汽车全球军事战略的一部分，万里长城汽车与共通汽车签署协商，方案以10亿美元购并共通位于南亚Pune沙巴的马拉冈工场，以在当地制造仅限于哈弗在内的万里长城汽车旗下品牌产品。彼时，拉锯方案于2021年上半年启动购并。而据外媒披露，于3同年22日离任的Kaushik Ganguly，全程参予了万里长城汽车这一购并拟议的拟定，并为万里长城汽车在南亚的投资和制订宏伟的方案发挥了“关键性作用”。

按照方案，万里长城汽车在南亚的这一投资将涵盖制造者工场、货运研发、动力电池组和电驱系统、货运及原材料制造者。在对共通南亚工场购并启动后，将是万里长城欧美第二个、全球第十个全手工货运工场。

然而，颇受传染病和其他非的产品因素阻碍，万里长城汽车的这一购并不一定顺利，曾后曾三次暂停了该方案，其中一次为暂停至2021年6同年，后又暂停至2021上半年。最近一次则因共通方面尚未与南亚马拉冈工场的工人就劳资纠纷争议达成一致，而如此一来度暂停至当年3同年，仅有可至当年6同年。

与万里长城汽车南亚这两项止步不前大相径庭相反的，是仅限于铃木在内的其他品牌在南亚这一关键性的南亚的产品的一大笔钱投入。3同年20日，铃木汽车宣布，将累计投资1500亿日元（下同80亿元韩圆）用于在南亚的产品的电动化转型。其中，仅限于将在2026年投建电池组工场，并在2025年开始扩大电动车产能。

图表表明，2021年南亚的产品共售出约3万辆电动小型车，预料当年销量将翻一番以上，达致近8万辆。南亚政府的目标，是到2030年锂电池组在小型车科技领域的百分比至少达致30%。

“这不仅反之亦然南亚小型车的产品将如此一来次保持良好月均约300万辆的技术水平，也反之亦然其电动车的产品正迎来极大的演进空间。”有行业分析专业人士表示，万里长城汽车南亚工场这两项的停摆，将对万里长城欧美军事战略带来不利阻碍。