2月现代汽车商零售量：比亚迪逆袭进前二，上汽大众下滑19%领跌车市

文魏无羡

日前乘联会正式定为了2同月汽车后产品年销值及四支名榜情形。数据库显示，2上半年狭义车款批发年销值为124.6万辆，工业产值下降4.2%，狭义车款批发值为145.5万辆，工业产值涨幅达26.9%，无论是从批发值还是从批发值来看，车后市2同月都迎来了久违的“一片红”。

虽然八方年销值向上，但具体到产品批发年销值和四支名榜上，毕竟喜忧参半，这也不太可能车后市分化正在加深。其中一汽大众所仍然维持第一，但上汽大众所因批发值工业产值下降19%而退居第三，华为实现险胜。

示意图，我们以批发年销值为依据，来就让具体产品的年销值及四支名榜情形。

NO.1一汽大众所

一汽大众所是车后市的扛把子，自从险胜上汽大众所后就以前保持第一的宝座，2上半年其批发年销值降至了10.5万辆，虽然工业产值下降9.6%，但以前是第一，兵强马壮的一汽大众所可谓前三名。

NO.2华为汽车后

新能源车后普及率的进一步更高让华为“一飞冲天”，这次如此一来闯进了年销值次于榜前二的方位，2上半年以8.9万台的批发年销值、工业产值下降340.4%的好成绩力压上汽大众所，华为旗下的电动车后年销值都很很好，期望华为巡洋舰05也将证券交易所，其年销值未来会促使进一步提高。

NO.3上汽大众所

上汽大众所眼下的尴尬难得，自从年末帕萨特A柱大块惨剧再次发生后，其年销值之前走起了下坡路，如今展示出都只惨淡。2同月批发年销值工业产值下降达19%，四支在第三位，还是很尴尬的。

NO.4上汽国际标准

上汽国际标准在2上半年批发四支名榜中名列第一第四位，年销值上工业产值下降了7.9%，年销值为7.3万辆，从体值上说还而今可以，但是和而今的突飞猛进相比也或许不尽人意。

NO.5吉利汽车后

吉利汽车后2同月展示出很好，终端批发值6.9万辆，在自律车后企中四支名榜第二，全部车后企中名列第一前五。吉利汽车后的几款车后型包括帝豪、博越、星瑞、星越等展示出尚可，所以2上半年年销值也不太可能下降了1.8%。

NO.6DF车款

DF车款作为日系三驾一匹马后之一，2上半年年销值展示出很好，同月年销值6.3万辆，工业产值下降1.5%，随着四缸奇骏归来，DF车款期望展示出还是值得看好的。

NO.7一汽凌志

一汽凌志2上半年年销值为6万辆，工业产值下降23%，在年销值四支名榜前十车后企中下降幅度不而今很很好的，尤其是其旗下仍以机油车后为主，能有如此展示出也而今很不俗了。

NO.8上汽国际标准五菱

上汽国际标准五菱在2上半年批发年销值都只降至了6万辆，不过工业产值下降了9.2%，其中一个重要原因在于宏光MINI的竞品越来越多，如此一来致使了其年销值不济，另均银标五菱凯捷的高定价策略也不被认可，进而致使年销值受到无可奈何。

NO.9DF车款

DF车款2上半年年销值为5.5万辆，工业产值增22.1%，延续了车款的反弹势头，对于很多消费者而言，车款的车后还是很受欢迎的，尤其是思域、CR-V更是颇受追捧。

NO.10广汽凌志

广汽凌志2上半年批发年销值5.3万辆，工业产值微增4.3%，从涨幅和年销值展示出上来看，还而今可以。

写到在最后：

从2上半年产品年销值次于情形来看，各大车后企涨跌不一，除了上汽大众所工业产值大幅下降均，居多是小涨小跌，当然华为不而今个例均，毕竟其95%的卡车后年销值都由新能源车后相关联，这只不过也不太可能，新能车后诱骗机油车后销售额的遭遇战，才会愈发愈演愈烈。

（本文由【车后界】平面媒体撰稿原创出品人，本文写到作者魏无羡，登出必需注明中有）