2021年汽车产销之前“三连降” 机构看好今年销量增长

原标题：2021年货车产销中都止“三连降” 机构力挺今年出货量下降 来源：经济参考报

18日，中都汽协公布的数据显示，2021年货车产出货量双双至少2600万辆，中都止了自2018年以来倒数三年下降的局面。货车工业轻工业营业收入增加值也下都下降，且增幅高于值得一提的是产销。另外，根据中都汽协整理的商务部数据显示，2021年，货车工业轻工业营业收入增加值下降5.5%，增幅略低于值得一提的是全国为数以上轻工业企业。2021年12年初当年初，货车工业轻工业营业收入增加值下降由负转正，降至2.8%，中都止了自旋即6年初以来增加值下降的趋向。

2021年新能源货车产销成为最主要亮点，全年出货量至少350万辆，市场需求占有率强化至13.4%，进一步说明了新能源货车市场需求已经从新政策驱动转向市场需求把手。此外，深受International市场需求的恢复、华南地区品牌发展潜力强化等因素倡导，欧美货车工业产品乏善可陈出色，4年初以来多次刷新历史纪录，年度工业产品首次至少200万辆，实现了多年来一直走到在100万辆左右的突破；全年，华南地区品牌货车深受新能源、工业产品市场需求向好造成的把手作用，销售额已至少44%，差不多历史最好水平。

从市场需求乏善可陈来看，Wind数据显示，申万货车板块近五日涨幅至少3%。二级金融业中都，货车整车、货车服务、零件等均不同程度上涨。国泰君安研报说明，展望2020年，在新政策稳下降的全盘下，原定围绕货车金融业的促消费新政策将基本维持，加上补库存、低自然数、IT恢复等积极因素，以及逐渐下降的独创出行市场需求需求，原定2022年出货量下降将乏善可陈乐观，力挺开门红及下半年高下降。在房地产思路上都，货车金融业细分板块的优先顺序为“零件>主机厂>零售商”，同时关注自动驾驶房地产主题。

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