一位无人车大学教授的造车“忽悠”计划

2025-09-22 12:16:15

面由人在现场拍，很微小，这些可不是200万的配置。而且非常大的情况，是拆开感相当严重

当然，技术不了错，机械师也不了错。

但一家跨国企业，以个人英雄人物原则上型的呼喊卫星频道与斗神朋克原则上型的斧走偏锋，不仅仅不如此一来适用范围于当下的软件产品，也仍要适用范围于“虽迟但总会挨”的购物级卡车该公司场。

我们从天眼索引到了由怀研究员注册的“麦莱克斯卡车上信息技术（邯郸）有限附属公司”，诸项信息看上去皆很平常。这的确是一家由AutoX创始人怀健雄在2021年6月初控股的卡车上附属公司，但并不一定了有显示跟AutoX整体的关系。

然而，在这份叫作“麦莱克斯卡车上”的PPT上，除了表达方式有些毫无疑问，与其说是它是一份跨国企业商业性建议书，非常类似于一份依托地方了政府的、裹修AMG皮的无人车上宣传书。

首如此一来，我们并不一定确切建议书之中的“全球性远超过”“中华人民共和国唯一”等脏话，到底明文规定了中华人民共和国方面平面广告条文。但这些说是是无论到底夸大或违背公事实，皆深知不了robotaxi行业现今的局限性。

非常遑论是Robotaxi迷雾般的产品发展前所景，不然也就会出现跨国企业注资麻烦，倒戈车上企的故意。

对于产品潜力的讥讽，或许行业部份人、投资机构与一二线大都市已经祛魅。而这之中的“发展前所景说是”，或许非常类似于认真好了“长线以下大都市行业上浮”的准备。

当然，以2050年为节点是不了有情况的，就看怎么在30年时间段之中保证资本小规模回传。

此外，还有自动驾驶行业之中常见的“一叶蔽目”戏法（下图），用部份排名榜验证自己的技术能力。

如此一来次重申一下，华盛顿州车上辆管理局每年发布的《自动驾驶脱离调查结果》在此之前都不是一份上榜，它只是一份跨国企业自发上传的华盛顿州测试数据资料。

两年前所，很多中华人民共和国跨国企业已经把测试的中心放在欧美国家，这个数据资料的可参考性就非常小了；另外很重要一点，上半年2022年2月初，Google公司 Waymo 的总测试之中程数超230万英之中，而 AutoX 仅仅5万英之中，这之中的数据资料也就是说是MPI数据资料。

如此种种还有很多。这些用来验证自己自动驾驶能力全市领如此一来、发展前所景巨大的荒谬赞美，原则上囊括整个建议书一半篇幅，但却迟迟不见修AMG原计划具体。

即便不是行业部份人，社会所如今也有了关于L4自动驾驶的基础认知——Google公司、小马、文远、元戎等无人车上跨国企业，或许都被“这无数个唯一”或多或少无礼了。

公事实上，只有在再一几页，我们才见到关于AutoX修AMG的厂家讲解与时间段表。

但偏于古怪的是，除了犹如来自于《道德经》的品牌名——“至简卡车上”，我们哪之中都不了见到字之中行间体现出“道德”二字。

他们用很多昏暗的脏话来重申自己的卡车上自动化能力，对于到底有能力产出一辆完整的车上，则比起模棱两可不清，也依赖必要的整体规划信息。

但非常让人真是荒诞的是，这些很科幻的卡车上种样板和架构图，或许皆来自于网络下载，并非跨国企业原创设计。我们看出，有部份来自于苹果附属公司的原创设计。（对于设计师来说是，这到底是大忌？）

盗图这件公事情，很无可不让人担心其修AMG到底会像某三阳一样，认真一些必要的独有。

但最让人不可思议的公事情，是“看不出卡车上架构与厂家设计图，如此一来见改型和值；看不出厂家，如此一来拟定了产品销售额时间段表”。

这也许便是信息技术附属公司向传统行业发送的危险危险？用“出其不意”来绝杀。

如此一来卖跨国企业（了政府）的厂家如此一来卖购物用户的产品策略……很具有全面性特色

他们的目标产品很迥然不同——在行产品。这是称之为所有具有自动驾驶功能的卡车上改型？

按照至简卡车上不同年份的购买者产品目标数据资料和产出原计划，他们想要在4年时间段之中，拿下那几家修AMG新势力成立大概6年才超出的销售额目标。

翻越完毕后，很微小，这一份PPT比较微小的一个图谋。首当其中，是通过地方了政府抬升和招标原计划扩大无人车上采买业务，但扩大具体差不多不了有，表达方式虚头巴脑。

另一个隐性图谋，是给地方画饼注资的图谋，最终通过“修AMG”这一新故公事一直注资并该公司。

看不见可见，“该公司”这件公事对于现今的自动驾驶跨国企业来说是，准确度较高。不少跨国企业在奋力拆解架构的同时，也在努力让溢价非常加好看。况且，该公司之后就或许不来得好吗？

而在这家叫作麦莱克斯的AutoX子附属公司的劣势之中，“该公司成功率高”赫然在列。不确切这个论证如何论证，但很显然，与供应商的合作关系与技术储备不是必要条件。

实际上，这份商业性建议书在我们稀之中糊涂读到之后，非常加迷茫。我们在尝试在反思，是不是自己出现了什么情况。

孤独后，论证了一个论证：

即便始终急切关注中华人民共和国自动驾驶行业的发展，但我们也许的确错了，因为的确不了有充足的能力跟着想要装睡的人。

“在打着自动驾驶招牌的某信息技术附属公司要修AMG时，曾有不少公司股票劝我也跟进去：‘管他们或许修造不修或许车上，又跟我们都是，如此一来把这波（如此一来入位置）抢了如此一来说是。’” 一位有威望的业内部份人向我们回忆起2020年的这段对话，或许来看始终很有独有意味。

三年或许，欧美国家无数“车上展一次泛舟”的修AMG初创团队，差不多不了有给新购上韭菜们以“尝鲜”机会就迅速陨落，的确验证了修AMG可逐圈钱的“弹性体所需”。

并不需要说是，让行业荒腔走板的，仍要也就是说是一家跨国企业之力。

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