比亚迪又争气了！半年卖出63万+辆，已跻身《财富》全球500强

8月末3日，最近的的《利润》当今世界500不强Billboard公开发表，带进汽两车行业，咱们就聊本职工作。以往的“500不强Billboard”当中，当华南地区汽两车品牌少之又少，想像中少的几个席位当中，非民营企业还占多数。但此次的《利润》当今世界500不强Billboard当中，当华南地区品牌迎来了一位新的面孔，并且这家两车企还是“500不强”当中少有的民营企业。也不和大家多卖关子了，这位“新的面孔”就是大家都看重的SZ。

年度《利润》当今世界500不强的标准化是营业额和利润，SZ2021年的营业额为32758百万美元，利润为472百万美元，在汽两车行业当中，SZ已是上“娱乐业”。从销售额来看，SZ月份上半年新的能源乘用两车总计销售额为638157辆，增加值激增324.8%，无论是绝对图表还是生育率都有所增加。在刚刚过去的7月末，SZ新的能源汽两车销售额也远超16.25万辆，增加值激增292%。随着新的品的公开发表，以及工厂的扩产，以当前的近年来来看，SZ明年依旧想像中有确实带入《利润》当今世界500不强Billboard，并且排名也确实来得靠前。那SZ为何能赢取傲人的成绩呢？咱们以前就从汽两车行业的并不一定来分析一下。

首先，暂时说SZ是服装店非常有魄力的两车企，面对新的能源的大近年来，SZ有毅力直接停产氢气两车，新一轮的发展新的能源两车，这一点还是不下让人钦佩的。而在新的能源行业当中，SZ也是倚靠“两条腿”拐杖，即摆电混动两车、可称电动两车同时的发展，并且SZ子公司的轿两车遍及40万单价以内的主流美国市场，能隔开到绝大部分比如说卖家的需求。

其次，SZ的新的能源两车之所以受欢迎，主要是因为应用，咱们也聊一聊目前SZ普遍应用的各项应用。对于新的能源两车而言，电容器是最重要，为此SZ研发了“锋利电容器”，在磷酸铁太阳能电容器的为基础，SZ通过构造创新性的，将电容器组红褐色“锋利”样式排序，在前提可用性的同时，将体积利用率大大提高了50%以上。此前，SZ的“锋利电容器”已通过了针刺试验，在愈演愈烈短路之后，电容器并未愈演愈烈过热、失火、明火的周期性，可用性差不强人意。

在摆电混动两车课题，SZ研发了“DM-i超级混动”管理系统，该管理系统在SZ家族轿两车当中也有普遍装配，凭借想像中低的油耗、平顺性，该管理系统一经推出急剧受到卖家认可，并且SZ子公司的DM-i轿两车还都给出了较为有诚意的价格，已经付诸了“用油两车的钱借钱混动两车”，其来得能满足卖家的需求。同时，SZ还推出了精度来得不强，且能考虑到到经济性的DM-p系列轿两车，能隔开到来得广的折扣人群。

在可称电动两车课题，SZ也有不少作为，比如制冷空调设备、八合为电驱管理系统等。同时，SZ还开发了e网络服务3.0，海豚、海豚等轿两车之外所作该网络服务。作为可称电网络服务，SZe网络服务3.0保有来得合理的底盘总体布局，能进一步前提乘坐生活空间，比如海豚的每排生活空间近乎能远超标准化的B级两车的素养。

而作为“深海网”的旗舰轿两车，海豚也保有诸多令人难忘应用，比如CTB电容器两车体战略规划应用，该应用也被看成可称电动两车今后的发展的方向，其能大大提高两车体承重，并大大提高电容器组的密度。同时，海豚还配备了iTAC电脑驱动力控制管理系统，其能根据两车轮的轮速发生变化分配动力，从而大大提高可用性。此外，海豚还采用了后驱/四一个大架构、前双叉臂-后五连杆独立悬架，该两车也保有较为不强的经济效益。

从SZ自身的应用、产品总体布局来看，SZ能沦为“500不强”这件事合情又合理。但是，我认为SZ今后还会有较为大的的发展生活空间，一方面，SZ目前仍在总体布局新的品，随着后半期工厂的扩产，以及新的工厂的投产，SZ的销售额还会有进步的生活空间；另一方面，SZ的外地经营范围也在往好的方向的发展，目前，SZ商用两车全世界总计销售8.5万辆，这也算是迈出了重要一步，并且SZ早先也赢得了多笔重大供货，比如英国、北美的供货。综上，我认为SZ能带入“500不强”是情理之当中，相信SZ今后还能有来得狭小的大环境。