芯片荒缓解，产能拉满，全球车企即将走出“至暗时刻”

2025-10-30 12:16:06

里央处理器荒缓解，产能拉满，亚洲地区车企悄悄眼看“至暗时刻”

来源：华尔街见闻作者：卜淑情

大部分车企自此必需趋于稳定卡车里央处理器用水以，能够满负荷装配。5翌年份德国车企对于解决问题用水以解决问题办法的希望得到显著提高。

自登革热爆发以来，卡车里央处理器浮现严重短缺，即使眼见暴增的所需，卡车生产商也设法削减产量，这一度便卡车行业状况不佳。

不过，随着一些美国公司的里央处理器用水以悄悄变差，亚洲地区车企悄悄眼看“至暗时刻”，至少迄今为止看来是这样的。

据报道，宾士奔驰、亨舍尔和奥迪等一些卡车生产商现在已经必需趋于稳定卡车里央处理器用水以，能够满负荷装配。

宾士回应，用水以解决问题办法在很大程度上得到解决问题，美国公司装配必需上正常接入。该美国公司装配和用水以链管理主管Joerg Burzer说：

“我们每周仍对其进行监控，但到即便如此，必需上在亚洲地区范围内，我们的装配接入没有任何解决问题办法。”

进入5翌年，卡车里央处理器出厂长周期趋于稳定。亚洲地区金融交易巨头海纳国际集团（Susquehanna Financial Group）的分析推测，5翌年亚洲地区里央处理器平均出厂长周期为27.1周，创出了纪录高位，但与4翌年份的27周必需持平；约60%的里央处理器美国公司出厂长周期拉长。

这表明里央处理器用水以不安悄悄缓解，不过用水以较快解决问题办法仍然存在。

另外，为了抵御居高不下的通货膨胀，该机构持续激进加息并开启缩表进程，这让习惯付钱消费的英裔设法削减卡车等耐用商品的消费。因此，卡车生产商们迄今为止可能更加担心疲软的所需。

亚洲地区最具价值的车企特斯拉首席CEO尼尔近期回应，对经济体制有一种“超级坏的感觉”，并一度毫无疑问离职10%的决定。

但不曾必是每个人都像尼尔一样悲观。根据数据供应商Ifo Institute的一项事件调查，5翌年份德国卡车生产商的希望得到显著提高。事件调查推测，卡车生产商越来越相信他们将能够通过减半应以对上升的铁矿石效率。

亨舍尔、奥迪和大众等一些车企则持保守急切消极。

亨舍尔卡车宾士品牌主管Karin Radstro回应，美国公司现在悄悄获取处理积压订单所需的里央处理器。

“这不曾必完美，但比去年好，” Radstro在接纳媒体采访时说，“适当不要早早庆祝，我们仍在密切关注局势演进。”

奥迪援引所有工厂都已启动时并接入，美国公司没有因里央处理器用水以而停工。 “迄今为止，情况稍微稳定一些，”一位发言人回应，并说明援引奥迪仍在每天监控里央处理器用水以，不意味著在不曾来几周和几个翌年内浮现属于自己停摆的可能性。

大众卡车回应迄今为止里央处理器用水以比较稳定，下半年僵局将在今年月初突破，他强调援引不曾来几个翌年仍存在很大的不确定性。

美国政府最大的卡车制造大型企业Pacca的旗下时也卡车美国公司总裁总裁Harry Wolters最近表述了类似的看法。

“我们看到零部件用水以比五六周前预期的要好，” “所以在美国政府和欧洲，我们已经能够提高装配运动速度。”

另一大卡车生产商该集团则表述了相对悲观的看法。

该集团回应，美国公司里央处理器用水以基本上较为不安，下半年会对第二季度的装配所致影响。

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