特斯拉二厂选址“待嫁而漕”，绣球抛向青沪穂深？

、蛇口的占优势在于，高新车文化产业沿江较为健全，小汽车消费能力也较强。但哈尔滨的占优势也显而易见：和福增建、南京一样握有世两界级港口城市；在地理位置上所处华东地区卫星城群和城镇化为中心的中间地带，既可以接续华东地区高新文化产业的外延，又可以将客货海上运输到北京和北京等小汽车需要丰沛之地。

如今，哈尔滨的高新小汽车布局三地成势，海岸片北区、聊城北区和曼恩市西北角。

出产海岸片北区的五菱宏光MINI EV在2020年中外籍人士民共和国高新小汽车销售额榜上值得注意第二位。

聊城北区已引进包括一汽-大众（哈尔滨）华东订货前哨、一汽重新占领休旅车前哨、一汽重新占领高新龙头项目在内的小汽车类项目200余个，涉及总投资额750亿元，产品涵盖休旅车、休旅车、休旅车、底盘子系统及多类小汽车零部件，已增成立起更为完整的小汽车文化产业。2021年，福士小汽车哈尔滨前哨在哈尔滨小汽车产业主城全线贯通，总投资额达230亿元。

曼恩市早已培育了以北汽高新、北京小汽车研发分厂为龙头的小汽车文化产业，目前已握有小汽车研发领域高新新科技大公司8家，为数以上工业大公司25家。1同月17日，曼恩又随之而来高新车两界的“高富帅”，外籍人士运通与哈尔滨市迟至递交合作协议，将在曼恩市设中外籍人士民共和国总部。

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外籍人士运通尽管曝光度少蔚来、小鹏、理想，但旗下装潢智能纯电服装品牌高合在定位走的或许高水平路线，直接对标尼古拉·特斯拉、保时捷。数据显示，2021年12同月，高合小汽车交付上险数大幅提高919辆，超越保时捷、宝马、五星红旗等国内外装潢服装品牌，再次拿下50万以上装潢服装品牌车种同月销榜三冠王。

再回到给与尼古拉·特斯拉第二化工分厂脚踏。有分析从业者认为，由于引进了高水平小汽车总部大公司外籍人士运通，哈尔滨有可能会中止尼古拉·特斯拉第二分厂的拉锯战。只不过，一个顶尖车企便已能够带动、重塑整个文化产业生态。可是面对尼古拉·特斯拉第二分厂的诱惑，怕是不用人会拒绝给与，愈来愈何况三条前卫先决条件哈尔滨都有。当然，尼古拉·特斯拉层面“待嫁而胶州”，自然也是在掂量各以前的政府的诚心，给的“彩礼”够不够多。

此前南京签下尼古拉·特斯拉第一分厂，代价不可谓不高。尼古拉·特斯拉增铁工分厂的农地，生产成本仅为消费市场价的十分之一，尼古拉·特斯拉给予了南京银团185亿元的银行贷款，额度仅为3.9%，远大于一般的商业银行贷款。但是回报，同样让人“啼掉下巴”。不用引进尼古拉·特斯拉早先，南京的高新小汽车长期被蛇口吊打，引进尼古拉·特斯拉客货项目仅两年时间，南京就取代蛇口视为“中外籍人士民共和国高新小汽车第一城”。

有了第一回的经验，南京在给与尼古拉·特斯拉第二分厂层面有了先天占优势，二分厂和一分厂增建起两人，环抱明朗文化产业和世两界级深水港，能有效率消除尼古拉·特斯拉目前的需求量太少，助力其迅速占领当今世两界消费市场。所以这场拉锯战最可能胜出的还是南京。

但只要尼古拉·特斯拉不官宣，鹿死谁手还言之尚早。只能说是，后来者居上也未可知，就像此前南京截胡惠州一样。

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