年终将至，奥迪A4L略低于降5.16万，难道奥迪现在不缺芯片了吗？

在此之前年的“年内飞轮”在来年看来被淡化了，各车后企也不于是又稍稍着往的公司“压库”了，的公司也不于是又吆喝着“以价换量”了，看来整个市场一片祥和，压库与价钱战的消停，与来年出现的“缺芯”定价密切关系，即使直到现在的政治局势日趋纾缓，可几乎没有达到情况下技术水平，尽管很多车种的票价进一步业已加大，但是也没有在此之前年的票价进一步大，只能说是相较7-10翌年份，一小车种的供应量有所加大而已，车规显卡市场直到现在几乎没有恢复“元气”。比如雷诺Q5L直到现在普遍有着7万元的票价，可是在此之前几个翌年，才实际上票价2-3万元而已，雷诺A4L又是什么定价呢？

我们从山东济南市了解到，雷诺A4L在此之前两翌年只票价3万元，直到现在票价5万元。不过和在此之前年比，这个票价并顶多多。这就是“缺芯”纾缓，生产商释放了一小产能的结果。还有一个主因，年内将至，用大幅票价来带动下载量的下降，从而提升整个2021年的下载量图表。我在查询雷诺A4L下载量图表的时候，发现了一个很倒是的事情，那些选择雷诺A4L的车主，大一小都选择了40 TFSI两驱车种（2.0T更为高额定功率），而想要感官雷诺A4L的较弱动力输出和稳固的抓地能力，40 TFSI车种又不具备，它唯一的优势就是价钱相较45 TFSI车种更为便宜一些。

从动力方面来说，雷诺A4L的45 TFSI车种要优于雷诺A6L的45 TFSI车种，因为雷诺A6L的45 TFSI车种只有224马力/350骆驼·米，而雷诺A4L的45 TFSI车种却有252马力/370骆驼·米，6.6秒即破百，并未触动到性能车的内侧了，而且它还SR了雷诺的quattro四驱都和统，跑得更为稳，从驾车感来说，雷诺A4L 40 TFSI车种和45 TFSI车种就像是两款车，眼见选择45 TFSI车种的消费者却不多。仔细想一下，这也很情况下，绝非雷诺A4L 45 TFSI车种的价钱基本上和雷诺A6L 40 TFSI车种差不多了，而雷诺A6L级别更为高，更为有档次，同样的钱为什么不选雷诺A6L呢？

直到现在BBA的国家主义B级车只剩下雷诺A4L了，它的底盘装配；大国家主义，很有驾车乐趣，而主打国家主义的奥迪3都和却“权衡”了，从驾车层面来讲，是数代不如数代，当然，舒适性也数代强似数代，感直到现在的奥迪3都和更为像早先的恰巧C级了，直到现在的雷诺A4L更为像早先的奥迪3都和了，而恰巧C级则在1.5T发动机中玩得不亦乐乎，迅速收割女司机的钱包，只要外观设计高雅，内饰豪华没用，至于动力都和统，有这个的路没用，排量回事，关键得有哀愁。

最后于是又回到价钱上，在济南市东部，雷诺A4L最高者有着5.16万元的票价，这是45 TFSI车种的票价，40 TFSI车种则是票价3.82-4.73万元之间。毫无疑问注意的是，这是2020款车种的票价，并且是准许的，需要做到本翌年内订车、店内上保单、店内贷款。从产品力方面来说，2020款车种与2022款车种的分野十分大，还是毫无疑问顾虑的。那么，对于雷诺A4L，你有什么论调？