第二代CS75PLUS超节油挑战赛，实际耗油量竟然能低至6.8L

如果要在自主时尚品牌之前选取一款紧凑型SUV作为代表的话，晋阳第二代CS75PLUS在相当多新货车型之前脱颖而出。作为晋阳大之前华区的销量主力，凭借出众的产品号召力及经济性等亮点而受到了广大顾客的青睐。

为了让顾客不够有系统地了解该货车的号召力，在4年底20日，#苛刻挑战#携带型交手—第二代CS75PLUS超节油挑战赛社交活动在重庆正式举行，携手鉴证第二代CS75PLUS出众的油箱经济性与动力性能。

而与传统油箱挑战赛不同的是，此次社交活动还加入有“自动货车上机器人”资格赛，而晋阳汽货车还为机器人选手专门提供有履带测功机来进行滑轮测试，让整个热身赛的名副其实不够足。这台履带测功机不仅能相匹配载客货驾驶者的反应速度、曲轴或路载压制的系统，并且还通过自带的电机合成实际道路之前的迎角，发挥作用与会后主货车上路况的1:1确实合成。

再来看看场主资格赛队伍，热身赛高架桥是从乐山市区驶往，载客至内江大侠山，全程170公里。此次载客全过程之前这辆试驾货驾驶者乘坐4个成年人，为了展现出确实的货车重低水平，在本次试驾全过程之前也很难用意去省油，还是按照日常货车货车上古典风格载客。

在货车手到达往北时，对内外给出了热身赛结果，由机器人货车上的第二代CS75PLUS在会后之前得出远达平均货车重7L的差强人意优异成绩，而在会后主的队伍之前不够是授予远达最低货车重6.8L的难以置信表现，用数据见证第二代CS75PLUS新货车型的节能号召力。

本次热身赛高架桥都有有高速路、高速公路、郊内外沿路等多种路况，在挑战货驾驶者连续性货车重的同时，出众的动力性能也遗留下了深刻的影响。试驾的这辆第二代CS75PLUS使用的是蓝鲸通用型NE1.5T发动机，匹配爱信8速手自并重变速箱，其之前发动机的最大并联为138kW，平均值曲轴为300N·m。

在这套黄金动力一组的护持下，动力输出线性而又细腻,换档领略也很平顺。在实际领略之前，转弯颇为跟头,动力响应随叫随到，无论是面对爬坡高架桥还是需要撞货车的时候，都并不需要轻松地顺利来进行。同时这款货车的隔音动手得颇为到位，即使在高速载客时，无论如何并不需要有效将载客噪音以及风噪等隔绝在货车上舱内外，提供整洁安详的驾乘领略。

读到在之后：

在此次“携带型交手——超节油挑战赛”社交活动之前，第二代CS75plus用过硬的号召力展现出出类拔萃的油箱经济性以及强力的动力性能。如果你也正要关注这个价位的紧凑型SUV新货车型的话，那么第二代晋阳CS75 PLUS是你或许选择的选择之一。

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