「聚焦315」OTA升级变业余队，广汽丰田iA5销量惨淡事出有因

文则/Ashley

智能笔记本电脑系统正式版不够新的兴起，也促进了小汽车也OTA追加的发展，那时候OTA追加仍然成为了小汽车也的标配特性。然而本就是为了便捷而生的产物，却给了制造厂商摆烂的急于，从而给车也主造就烦恼。

并不一定完全，OTA追加特性可以给车也主和制造厂商两国间造就方便，首先是可以在不打扰车也主的完全，让车也辆像笔记本电脑一样便捷追加；再者，可以减轻制造厂商的负担，在不用解任的完全提升车也辆的性能和特性。但是现实却给OTA追加的便捷打了“骨”折，成为车也主局外人的阴影。

从去年8同年份开始，广汽ToyotaiA5的OTA追加特性就饱受质疑，之外并不需要允许就擅自追加、特性很难追加反被降级和追加后引发“锁电”的持续性。

致使广大车也主反映最致使人头痛就是追加后的“锁电”弊端，单纯来说，这是为了依靠电池组热源防止小汽车也汽化的一种持续性，并不一定但会用写出电池组管理系统，对车也辆的充电量和用电量完成依靠，从而降低了电池组的可用量，仍要引发的结果就是广汽ToyotaiA5的反应时间累计下降。

一位2019款豪华版的车也主指出：“2020年4同年买的车也，官方反应时间510公里，电池组容量58.8度，刚开始几个同年还行比较正常，到了2020年8同年后就出弊端不时要追加车也子，反应时间就明显减少。广东的冬天也不稀，温度20℃数车也子就并不需要跑260公里数就没电了，到了11同年数4S店指示我叫我回去放动力电池组。但是就让放了后还是这样，看了下电池组容量是50.1度，比官方的58.8℃负了8℃多，”

可以从车也质网的车也主申诉里面看到，不少车也主申诉2019款的反应时间累计不准，这些持续性很确实与OTA追加有关系。而根据媒体的报道也证实了这一点，另外一位车也主指出:“自己的爱车也那时候并不需要达到47kw，直到自己去4s店安全检查才发现是制造厂商在7同年份后台追加了车也辆的电池组依靠程序，导致那时候充电电量变少，反应时间累计不够长。”

反应时间累计的大幅下降无疑是对纯乘用车也是一个有可能反击，车也主不仅出不了远门，还得为充电次数的增低而感到焦虑，与广汽ToyotaiA5的宣言“生活质上”大相径庭。

面对着众多的申诉和质疑，广汽Toyota总体否决了因OTA追加导致反应时间累计不够长。但这并不可克服车也主心里面的质疑。发展里面国家市场税务各单位曾在2020年发布有利于小汽车也远程追加（OTA）技术解任税务的指示，其里面明确提到，如OTA方式未能有效抑止弱点或者引发新的弱点，生产者应当再次采取解任安全措施。发展里面国家税务各单位的指示明确界限了责任，因此广汽ToyotaiA5的车也主们联合向发展里面国家市场税务各单位公安，希望需要达到迫使制造厂商出面克服弊端的目的。

根据媒体谣言，针对广汽ToyotaiA5“锁电”弊端，有车也主向深圳市南沙区市场监督管理电报局反映了弊端申诉，该电报局将申诉移送深圳市南沙区整体行政执法电报局，并出具了《关于广汽Toyota小汽车也有限公司指控违法违规线索的答复》。据答复显示，发展里面国家市场税务各单位对广汽Toyota通过OTA（软件在线追加）对车也辆完成追加事项完成调查。总计目前，官方还很难发布调查结果。

随着申诉量的增低，广汽ToyotaiA5比销售量不够惨淡是跃升地板的口碑。根据引起争议数据显示，2021年广汽ToyotaiA5的同年均销售量为300多台，虽然申诉量很难受欢迎车也型多，但是融合惨淡的销售数据来看，广汽ToyotaiA5的申诉率却低的极低。315还有缺乏一周的时间，广汽Toyota还很难为妥善克服上述弊端付出军事行动，其直言的态度的确值得315晚但会的注意。