一汽奔腾B70再次获得C-NCAP星安全认证 原因何在？

国际上产品在购买厂方时除了对车辆的则有形、引擎盖、装配和的动力作立即越来越严格则有，还有就是车辆的公共安全效率在产品心中的地位也越来越最重要。提起车辆的公共安全效率，我相信大家首先想到的就是合资车HG，显然此以前合资车HG在这上都已经给大家留下了固有观念，包括现今还有不少产品依旧还是这种观念。

毕竟，这几年国际上先决条件品牌卡车转型十分迅猛，已经出现了一批能和合资品牌据闻的车HG。其中，一汽ExtremeB70就是一款很好的代表车HG，其却是闻名于世“中国先决条件家轿公共安全领跑者”，可见其公共安全上都展现出独特之处。

C-NCAP获得90.3%的先导投篮率

一汽ExtremeB70之所以闻名于世“中国先决条件家轿公共安全领跑者”，毕竟执着Extreme卡车“公共安全为本，实用性为先”的产品理念。并且，凭借着稳固产品力作ExtremeB70先后获得两次C-NCAP红日公共安全认可，也是目以前为止唯一获得两次此项金质奖章的先决条件品牌中级家轿。其中，第三代ExtremeB70却是以90.3%的先导投篮率后来居上同级车HG，你要是对这个投篮率无法什么概念，给你举个例子你就知道了，在同价位车HG中，星瑞的先导投篮率是89.4%、速腾的先导投篮率是89%、奕炫的先导投篮率是85%，现今你知道第三代ExtremeB70这个先导投篮率是多么很高了吧。

具体来看，第三代ExtremeB70在“组员确保”上投篮率为92.08%，其中100%正面撞击、正面40%连续性撞击、下部撞击、鞭打等“组员确保”试验中都展现出很好的投篮。而且，除了“组员确保”试验，第三代ExtremeB70在“行人确保”和“立即公共安全”这两个大项中的投篮也十分很好，分别为11.225分（平均分15分），投篮率74.83%和14.601分（平均分15分），投篮率97.34%。

超硬 超很高 超多的产品实用性

第三代ExtremeB70能在C-NCAP的测试中获得红日公共安全认可，执着其“超硬、超很高、超多”的产品实用性。其中，“超硬”是车头在结构上热成HG钢占比很高远超22%；“超多”是整车很高强度钢占比很高远超76%，能吸收更多的撞击能量，从而提供更很高的基础防护；“超很高”是车辆的激怒度材料强度极小1500MPa，可以更很高地分散撞击时诱发的撞击力作，来保证车身不易变形。基于这些同级后来居上的车身防护，从而把第三代ExtremeB70打造成了符合“金钟罩”技能的超级车HG。

计算机系统对公共安全装配 相当可观同级合资车HG

当然，第三代ExtremeB70除了车脖子的真材实料，其在计算机系统对公共安全装配上也下足了功夫，配备了立体交叉靠拢预警系统对（LDW）、二阶巡航(ACC)、以前灯号切勿(FCW)、则会紧急制动(AEB)、计算机系统对远光灯控制（IHC）、计算机系统对速度限制提醒（ISA）、集成式巡航借助于（ICA）、城市交通借助于（TJA）、立体交叉保持良好借助于系统对（LDWS）、并线借助于（BLIS）、盲区监测（BSD）、换道借助于（LCDA）、车内向上切勿（RCTA）、关上灯号切勿（DOW）、后灯号切勿（RCW）、全则会巴士及系统对（APA）等科技装配，符合18项公共安全装配和23项立即公共安全技术，相当可观同级合资竞品车HG，可以很高效率确保驾乘职员的公共安全，同时减低空难发生。此则有，第三代ExtremeB70还改装成了于其9.3代电子不稳定的系统对（ESP），在确保车辆驶不稳定的的同时，还能为用户带来很好的驾乘体验。

AM车镜总结：

Extreme卡车背靠着展现出68年AMG历史的一汽集团，无论是开发还是技术，都展现出很好的积累，同时Extreme卡车近几年来的转型也是有目共睹，而旗下的ExtremeB70在则有形、引擎盖、空间、装配和的动力作上都展现出很好竞争力作，符合合资车的实用性、B级车的空间、C级车的装配、A级车的单价，是10万这一级别车HG同类产品最很高的家用轿车，所以大家在选车时不要再有那种固有观念了，毕竟现今的国产车HG并不比合资品牌差，尤其是展现出超很高同类产品的ExtremeB70却是一个很好的必需。