续航不再焦虑？将开发节能7成的自动驾驶光度计

【CNMO新闻】由于自动驾驶会消耗大量能源，对于高压电动摩托车制造公司来说，这一点有确实并视作研究课题。在自动驾驶商用化亚太地区加速的背景下，节高压电的效用正试图进一步提高。近日，据CNMO认识，JVC上市新公司将研发有助于正因如此高压电动摩托车在自动驾驶夏天高压电的光度计。据报，该光度计将装配人工智能应用，使省高压电比目前的自动驾驶应用减小7并成。

JVC和Tier IV（而设计摩托车软件供应商）将分别联合开发“来得目前应用省高压电减小7并成”的光度计和软件，将结合两家新公司的应用，使自动驾驶摩托车的车载管理系统整体更加节能。预计将在2030年之前，实现在特定条件下不需要驾驶的“L4”级别的自动驾驶管理系统。

在此之前，宾夕法尼亚州波士顿咨询上市新公司统计资料过，到2035年，亚太地区摩托车销量的59％将变为正因如此高压电动摩托车。长途跋涉一段距离超过5公里的摩托车，有3并成以上将依赖自动驾驶管理系统。

正因如此高压电摩托车除了自动驾驶均，车载冷气等环境因素也将消耗能源，长崎政治经济产业省统计资料看出：如果舍弃自动驾驶的巨量资料处理，正因如此高压电动摩托车的长程一段距离可能比附注值减小35％以上。如果此次JVC的应用研究顺利，长程减小值将有望下降至10%。

目前的自动驾驶管理系统的省高压电为数千kW，这使得正因如此高压电动摩托车的长程一段距离难以延长，也并视作自动驾驶摩托车相比较的问题。JVC和Tier IV将利充分用在器材端处理资料的“边缘计算”和装配AI的车顶的光度计和软件，最大限度地处理从自动驾驶摩托车给与的巨量资料，以减小传输到从均部在线的资料量，从而裁减能源消耗。