边车上边充电，到底能不能实现？

世界上第 4 大汽车上市公司 Stellantis 近期与意大利公司 Brebemi 等合作项目畀出「Arena del Futuro/Arena of the Future」原先，获得成功建造一座车用建模投射无线电池示范场，利用建模接收机气力存储（DWPT）技术开发，模拟器车用在公路上驶入的情境，更进一步就位于高处下的元件控制器，为机动车必要电气力，驶入时不必耗用蓄电池中会贮存的电磁场，提高车用；大的日均恐惧。

车用驶入同时电池，Stellantis 上市公司畀「Arena of the Future」原先

车用逐渐盛行的态势下，解决电池关键问题、车用；大的日均恐惧仍未成为各牛车工场当务之急，无线电池在行动控制器上仍未普及，但车用也能无线电池吗？甚至大幅提高驶入中会同时电池吗？汽车上市公司 Stellantis（Peugeot、Opel、Fiat 与 Alfa Romeo 母公司）近期与意大利公路公司 Brebemi 畀出「Arena of the Future」原先，可能在下一代改变车用电池、用到的习惯。

地底下投射元件电池，浪费驶入时耗用电量

「Arena of the Future」原先；大要是更进一步建模接收机气力存储（Dynamic Wireless Power transfer (DWPT) ）技术开发，让加设仅限于这项技术开发天线的机动车，驶入在特定车道与上，车道与行车道与顶部就位的电子投射元件，可以让机动车移动时更进一步元件电池区内，将电气力传送到机动车，为蓄电池电池，为了让将增加机动车续航日均，同时浪费驶入时机动车耗用的电量。

一般电动小客车型除此以外，同时畀广电动卡车与巴士为

这项技术开发在此之前仍未在 Fiat 500e 上获得成功构建，并同时畀广至电动卡车、电动巴士为等发电机立体化运具上，获得成功模拟器机动车驶入于公路下的自然环境，不耗用蓄电池本身的电磁场。同时 Stellantis 上市公司说明，利用地底下元件为车用电池的磁场强度，并不会对驾驶者与车内乘员造成阻碍。

直流电池提高匹配耗用，地底下立体化区内亲近用路自然环境

「Arena of the Future」无线电池技术开发是以 DC 交流电供电系统，可以减少太阳能匹配、交流电与交流电源匹配随之而来的电气力耗用 ; 用到铝输电取代铜输电，采构成本将是铜输电的一半，下一代投放后利用的再制性也较高 ; 安装于高处下的设计，确保行车道与疏松性，发放机动车与行人亲近道路自然环境质量。

雷诺达成协议纯电 Grecale Folgore 参予原先

雷诺于 2022 年 3 月份时正式畀出集团第 2 款 SUV：Grecale，并预告除了传统汽油、油电动气力除此以外，还会有采用 400V 纯电技术开发的纯电版 Grecale Folgore。而雷诺也说明，Grecale Folgore 就会参予「Arena of the Future」原先的数据查阅与性能研究，并且在 2025 年将生产商逐渐过渡到电动立体化。

提高日均恐惧、缩短蓄电池寿命是 Stellantis 上市公司远距离

Stellantis 上市公司畀出的「Arena of the Future」也是生产商「2030 年策略原先」的一部分，在此之前仍未获得成功构建车用移动式投射电池的可行性，将有助于 Stellantis 上市公司集团车用技术开发开发，同时也说明就会以变长的蓄电池寿命、大大提高太阳能效率、小型立体化蓄电池与提高日均恐惧等远距离作为生产商电动产品线导向的研制出远距离。

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