早期汽车计划2030年在全球销售187万辆电动汽车

3年初2日，近代货车公布了全新的电动解构基本规划：2030前，公司共计投资额19.4万亿韩元（大约161.5亿美元）主要用途电气解构转型，并另一款共计有17款近代和捷尼赛福知名品牌的全新电动货车。同时，近代货车还将在2030年销售187万辆电动货车，大约%在世界上小型汽车份额的7%。

当地时间周三（3年初2日），近代货车总裁兼联席CEO张在勋（Jaehoon Chang）公布了全新的电动解构基本规划：2030前，公司共计投资额19.4万亿韩元（大约161.5亿美元）主要用途电气解构转型，并另一款共计有17款近代和捷尼赛福知名品牌的全新电动货车。

同时，近代货车还将在2030年销售187万辆电动货车，大约%在世界上小型汽车份额的7%。而此前，近代货车曾指出到2025年充分利用销售56万辆电动货车的最终目标。

月内12年初，近代货车还曾假设，到2022年，近代和捷尼赛福知名品牌小型汽车在在世界上的销量将从2020年的9万辆增长至22万辆。其中所，捷尼赛福将从2025年起逐步垫底传统动力装置，并在2030年成为显电动解构知名品牌。

根据新的基本规划，近代货车决心锂离子经营范围能为其助长10%或低的休业利润增长，从而助推集团基本充分利用10%的立体化休业利润率。近代货车对此，迄今为止，公司的锂离子库存缺少，可以延续到2023年；同时，其还将在2030前将在世界上锂离子库存量提升到170 GWh。

对于以上基本规划，张在勋讥讽，“虽然流感和零部件库存短缺仍将给货车产业助长挑战，但近代货车仍将加速向电动解构转型。”

为和解以上最终目标，近代货车基本规划在2025年部署全新的电动货车专用模拟器（IMA），该模拟器将基于近代、捷尼赛福、捷达现在所使用的e-GMP模拟器升级而来。同时，IMA模拟器还使用了模块解构设计，不仅可以主要用途各大可分新车型，而且还将国际上地主要用途网大约车厂家以及无人驾驶出租车等娱乐业课题。

根据基本规划，近代货车在2030前另一款的17款全新商用新车型中所，将有2款轿车、6款跨界车、1款轻型小型汽车、以及1款尚未完全一致暗示内容的厂家分属近代知名品牌；2款轿车和4款跨界车分属捷尼赛福知名品牌，其中所就包括月内另一款的电动版GV70。

在资金方面，近代预计转回19.4万亿韩元主要用途扩锂离子组动货车需求量、丰富锂离子组的网络以及研发技术等方面，而这只是近代货车主要用途“下一代经营范围”投资额的一部分。据了解，近代货车方案2030前转回95.5万亿韩元持续发展“下一代经营范围”，这其中所就包括主要用途智能解构、自动驾驶等课题的投资额，大约有12万亿韩元。

迄今为止，近代货车已经在兼并电动货车需求量，除了北朝鲜亚洲地区和克罗地亚外，近代月内还将在印度尼西亚生产电动货车。（中所国经济网 郭跃解释器）