特斯拉又调高：原材料暴涨，电池承压

戈达德中的国官方网站3年末10日推测，Model 3较高效率初版的价格比已由原来的33.99万元挂钩至34.99万元起，涨1万元；而Model Y宽续航力、较高效率初版的价格比分别挂钩了1万元，挂钩后单价为35.79万元和39.79万元。

不能接颇受，新闻工作者向戈达德中的国零售商部系统性负责人询问调价派员，对方问到一切以官方网站并不相同。

据认识，除了国产戈达德调较高，戈达德在美国的价格比也除此以外挂钩。官方网站推测，Model Y 宽续航力初版单价挂钩 1000美元至59990美元，Model Y 较高效率初版单价挂钩 1000 美元至 64990 美元。

不能接颇受，北方工业大学轿车产业创新研究中的心研究员张翔向新闻工作者问到，这次戈达德调较高牵涉的都是除此以外新车的较高效率初版或宽续航力初版，并不牵涉标准规范初版。

“首先较高配初版的戈达德与标准规范初版的戈达德所用的电源不尽相同。标准规范初版戈达德使用的是仙游时代的磷酸铁锂电源，而较高配初版戈达德所用电源为LG顺带供的三元锂电源。尽管这两种电源都颇受到了零售商上制成品铬与铬调较高的制平均，但是较高配初版戈达德颇受制平均小得多，”张翔引述，戈达德标准规范续航力初版新车中的使用磷酸铁锂电源，不太需要铬或铬。这也是为什么较高配初版戈达德价格比涨的主要因素。

便是，锂电池电源总共有三层。其中的，锂电极是由一种富含锂与铬和其他钙如铬、锰或铝混合成而成的，阳极则由化合物、石墨和硅制成，当中的还有一层由多孔聚合物制成的隔层。

近年来，轿车公司发掘出，在电极上加到来得多的铬可以更较高电源的理论上，也就是可以减少同等车重电源的续航力里程。据悉，如今大多数的电极都至少富含60%的铬。而LG为戈达德供应的三元锂电源中的，铬酸度较高90%。

投资银行轿车衍生品Adam Jonas稍早也曾问到，“铬的价格比在一天内就涨了67.2%，这理论上制造每台公共汽车的平均取得成功成本减少了平均1000美元。”

Rystad Energy衍生品去年春季曾送达该系统指为，到2024年，电动轿车电源所需的较高等级铬很才会供不应求。

对于电动轿车而言，锂电源制成品价格比疯狂涨，轿车成本来得是大幅减少，很多新母公司的电动轿车，价格比普遍上顺带，而旧款新车也同样用到调较高。

不仅戈达德，同类型，小鹏、威马等风公共汽新车也纷纷宣布价格比涨，涨幅平均为几千元。

尽管价格比涨，不过目前风公共汽车市的卖出仍保持较较高增宽。根据最近乘创会公布的2年末全国商用车零售商数据库，虽然2年末由于春节放假等因素，整体车市卖出环比1年末大大下降，但风电轿车卖出上半年增宽较高180%以上，环比下降幅度远比往年也较小。

乘创会秘书宽崔东树也坦言，月内风电零售商增宽面临着来得多复杂性的冲击，主要是电源制成品海洋资源紧缺问题。

去年春季，戈达德宣布在其标准规范续航力初版新车中的使用磷酸铁锂电源，一方面是为了减少或避免价格比昂贵的铬，另一方面是为了在较高端应用中的减少理论上，此举能够在不调较高的情形更较高这些低端新车的利润率。不能接颇受，衍生品引述，随着铬价的持续上升，越来越多的全球主要轿车公司或许将会开始效法戈达德的不应。

主编:张志强

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