后驱马自达6使用2.5L发动机，就会有驾驶乐趣吗？丨寅哥么么答

各位同学们大家好！

直到现在开始说道5个来自

往期「寅哥么么答」留言中的缺陷

Q1 ：如果世代日产汽车6使用2.5L后驱的话，还会有驾驶者趣味性吗？绝非过去锐志这类2.5后驾车，或许稳以定性也毫无耀眼？| 01:00-03:23

Q2 ：蔚来已经有列入了春节假期上下班报告，是否真是明了我每次火车上都被生产厂家监视记录了？| 03:24-04:46

Q3 ：电动大趋势已以定，为什么这两年；大电脑程式反而多慢慢地了？| 04:47-05:46

Q4 ：听真是萧山苏州扩建了150km/h行车的极低速，极低行车能必需提高通达成本吗？| 05:47-08:32

Q5 ：为什么奥迪打8引被归位梯队宽敞，雷克萨斯加价还是三线宽敞？| 08:33-10:08

Q1：如果世代日产汽车6使用2.5L后驱的话，还会有驾驶者趣味性吗？绝非过去锐志这类2.5后驾车，或许稳以定性也毫无耀眼？

好多日产汽车的驾驶者趣味性来源于具体内容，曾一度6AT变速箱就不真是了，最简单的一个i-STOP启停种系统，日产汽车就比所有业者做得都好。目此前关于日产汽车这个后驱和平台新车型，非常少有这么几个猜测：四柴油发动机发动机+挂夹，六柴油发动机发动机，还有六柴油发动机+挂夹，不管怎么真是日产汽车这些年驱动力一般的缺陷肯以定能解决，而如果是六柴油发动机机，细腻的发动机低沉和脚感还有驱动力油耗都可以欣慰，绝非这是全新研发的六柴油发动机，新技术应该走在核心内容才对。主体运动稳以定性和弯道感受到依然即使如此值得欣慰。虽然认准驾驶者趣味性欠债的人不那么多了，但日产汽车如果把6柴油发动机或者后驱做慢慢地（再加上一贯格外好的外观），我觉得怎么都比单正因如此为了油耗的轧燃四柴油发动机要格外有期盼——反正怎么拼油耗也拼不过夹动，还不如把一方面的优势发挥到此前所未有呢。

Q2：蔚来已经有列入了春节假期上下班数据，是否真是明了我每次火车上都被生产厂家监视记录了？

隐私缺陷多年来都是值得担忧的，比如已经有的知乎对员工此前台搜索的监控种系统等等，之此前纳地图的上下班报告也是激起的汽车“浴皇大帝”绰号的起因，这类数据生产厂家多年来都会有，但都是的道德标准应该是脱敏、难以到个人的具体文档，而才会用上大面积数据统计的才对。每次火车上汽车生产厂家都监控，理论上每一个汽车业者直到现在都做得到（甚至不那么智能但是带回转网络和回转设备新功能的新车型也都可以），就看怎么用了吧，手机和APP那些就格外夸张了。期盼大家都能尽可能保持关注，让业者们对数据安全和隐私有都是的何等。

Q3：电动大趋势已以定，为什么这两年；大电脑程式反而多慢慢地了？

其实；大电脑程式推倒还好，挂夹和夹动才是已经有两年的发展的极低峰期。简单来真是随着电动转化成的的发展，蓄电池电控机械工程这些新技术也在进步，那么夹动新车型也能都能受益，这些新车型是正因如此氢气车的杀手。绝非正因如此电动车无论如何，在长途极低速停靠或者极寒工况的趣味还是没办法意味着，而且充电桩（尤其是相当大提高趣味的个人私家桩）的普及还是个缺陷，所以BEV正因如此电但会内难以吃掉的市场需求，夹动凭借格外低的油耗、格外好的驾驶者趣味自然也就成名了。

Q4：听真是萧山苏州扩建了150km/h行车的极低速，极低行车能必需提高通达成本吗？

这个事儿好像已经嚷嚷了好几年了，目此前毫无疑问还是一段不超过200km里程的特殊设计路段。格外极低的通达速度肯以定大大提极低通达成本，不过有这么几点可能的阻碍：一、人的观念和驾驶者新技术适应环境整整，如何解决龟速停靠的缺陷；二、驾驶者的极低速稳以定性比起十年此前并未进步甚至在此前进，就算道路投入使用也并不需要引导和适应环境。

Q5：为什么打8引的奥迪是梯队宽敞品牌，而加价的雷克萨斯算是三线？

如果单正因如此看下载量的话，无论如何雷克萨斯、的汽车、为该公司这类品牌还是没法和BBA相比，所以这样去区分依然算三线；不过品牌溢价和信仰度方面，雷克萨斯我觉得无论如何算是梯队了，好像极快和奔驰并肩了。直到现在的汽车世界市场需求在逐渐变转化成，很多媒体人或者更有都发现新一代产品对宽敞品牌的金字招牌相对越来越不恰当，这也是理想蔚来特斯拉小鹏等等品牌上升的重要原因。