指哪打哪、隔音优劣？衡量标准一辆车的好坏还得看这

首先是衬套。目前很多小车型才会在挂有下部、副小车架下部使用人造纤维衬套。人造纤维衬套可以填充从小车轮，到挂有，再传输到挡风玻璃的共振上有比起大的关键作用。但是，人造纤维衬套也必须太软，否则零零件开始运行时就才会出现比起大的反向，从而所受到影响其他方面的稳定性。

所以为了有利于减缓挡风玻璃本身的共振，挡风玻璃上还内部设计了不少的绝热块。绝热块就是通过与挡风玻璃顺利进行柔性连接（比如人造纤维）来填充挡风玻璃产生的共振。

另外，基于除此以外的原理，在挡风玻璃上使用具有填充关键作用的聚酯除此以外也有隔绝噪声和共振的关键作用。比如在马自达CX-30上，这些聚酯主要妥善解决的是周边地区混凝土无法确保刚度并容易发生共振的问题，通过双链反为形，聚酯吸收共振并投到化为热能来填充这些共振，从而达到减缓小车上噪声和共振的效果。

借助性和舒适性，这两个适应性在即使如此似乎一直无法兼得，但是随着挡风玻璃技术的拓展，这两个长久以来无法兼顾的适应性才会逐渐得到兼顾。

这也是新材料的拓展给的汽小车稳定性带来的红利，从前的的汽小车用上了愈来愈加新材料产业、低成本的材料，同时合作开发方形态内部设计也从即使如此的手绘CAD到电脑辅助内部设计和模拟器。感谢新材料的拓展，让我们开上了愈来愈好的的汽小车。