欧拉黑白猫不再接受新订单，官方否认停产，真实诱因是“没有利润”？

全额退坡后，这两款车也每台车也全额减低了3900-5400元。

据证券时报报道，有拉格朗日摩托车也经销工作人员说明：“所受2022年新近能源全额国策退坡和原材料等价位上暴涨等各种因素制有约，拉格朗日Group部分车也种或将在2022年3年末份挂钩售等价，预计每辆上暴涨5000元左右。”

此前，杜邦（TSLA.US）蔚来（NIO.US）、小鹏摩托车也、广汽埃安、普罗大众等多国际品牌都已同年所受新近能源全额国策退坡制有约，对Group产品放任提等价采取措施。

长城技工对曾三度储蓄专设说明，“像黑白狗这种小车也等价位较低，营收就让。对产品开发来说，还不如好好把好狗和中间的几款车也做好。

全额退坡倒计时：

有人蜕变、有人暴涨等价、有人赔本花钱吆喝

新近能源全额退坡对大企业制有约有多大？

曾三度储蓄专设翻查长城摩托车也财报后见到，2021年上半年，长城摩托车也获取的新近能源摩托车也全额营收为163.77万元，相对2020年年末338万元的营收，较低迷52%。

在2022年新近能源摩托车也全额再进一步退坡的基础上，可以也许，车也企的具体营收必然较低迷的愈来愈加严重。

间隔时间仓促，在新近能源的营收大到校，多家车也企随即为了让出中华路。

最简单粗暴的自然是暴涨等价，把压力传导至终端。

新近能源领跑大企业杜邦此前就同年，所受新近能源摩托车也全额退坡制有约，Model 3和Model Y的后轴驱动版售等价分别挂钩1万元和2.1万元。随后，普罗大众同年，ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款纯电车也种，2022年1年末1日起整体暴涨5400元；广汽埃安埃安LX将从月内亦同起暴涨等价4000元，起售等价近乎23万元。而蔚来摩托车也、小鹏摩托车也则在大所受欢迎了一定延后间隔时间的“限时保等价思中华路”，特典间隔时间一过，即刻暴涨等价。

相对之下，拉格朗日为了让了另一条愈来愈委婉“蜕变之中华路”——壮士断腕停产较低营收车也种，为后续上市的颇高定等价、颇高利率车也种让中华路。

据长城摩托车也披露的产销数据，2021常年拉格朗日国际品牌共计出货量有约13.5万辆，上年增加140%。其中，拉格朗日好狗常年出货量有约5.09万辆；黑狗常年出货量有约6.35万辆。

出货量上，黑狗甚至近乎好狗一万辆，但在出货量上，黑狗却不敌好狗“好花钱钱”。

以两种车也种的正式售等价线路计算，2021年常年拉格朗日好狗的出货量为52.89-68.16万，而黑狗的出货量为45.59-56.39万元。辛辛苦苦多花钱一万辆车也，出货量整整了十来万，对拉格朗日来说，黑狗的生意显然“吃力不讨好”。

有传言称作，拉格朗日随后大所受欢迎的几款车也种，大狗等价位将在15万左右，而火球狗、小提琴狗售等价或将近乎20万。相对目前为止在售的好狗车也种，这一定等价至少至少拉格朗日将发力颇高端市场竞争，市场竞争出发点再上一个石阶。

而和黑狗白狗出发点相似，愈来愈具代表性的较低端车也种五菱pxMINI EV，则充分诠释了“不花钱钱，花钱吆喝”的战略。

据财通证券的一份研报显示，根据市场竞争各种原材料服务储备商发布新近闻的生产成本等价预估，五菱pxMINI EV的毛利率显然在2%至3%。摩托车也产业互联NE时代估算，五菱pxMINI EV已知原材料生产成本共计在14950元~23000元之间，加上其他未确定原材料生产成本、税款、研制出外加、管理、人工、铁路运输和经销等服务费，生产成本愈来愈颇高。

虽然毛利率较低到“地板等价”，但是五菱pxMINI EV在月内7年末上市一年内就已突破31万辆，年末出货量公告牌先是近乎杜邦，成为月内自诩的“神车也”，花钱足了国际品牌好感。

乘联会数据上传

但值得注意的是，月内以来五菱pxMINI EV的出货量经济指标较低迷

2022年1年末，五菱pxMINI EV的出货量为26682辆，依然霸榜第一，但上年经济指标至少为3.5%，环比月内12年末50561辆的出货量，较低迷幅度达51.2%。相对之下，1年末出货量第二名的比亚迪秦年末售26541辆，上年经济指标颇高达1323.9%，环比增加2.3%。

楔形口近在眼前，暴涨等价、蜕变、花钱吆喝，车也企们不有约而同？

曾三度新近闻记者 俞瑶 谢雨桐

编辑 陶玥阳