“市场已经爆炸”：贸易商疯狂兜售，液化天然气租船费率飙升

缺少：对冲记述

霍乱以来，气化油气驳小船新小船下单量不断日后创更进一步历史纪录，但由于航空运输物资供应致使持续增长，日后加保护环境法规较快旧小船无缘，LNG小船英国市场未来依旧不必要面临“无小船能用”的局面。而俄乌冲突较快了英国能源工业产品的物资供应，迄今为止杂货仍未纷纷开始预约油气驳小船，购置一艘气化油气驳小船一年的价钱已相对于十年来的最较高程度。就在英国数月前所大无畏的向北美伸出提供援助，通过向北美工业产品气化油气（LNG）以缓解其物资供应一道，并助其破灭对俄能源依赖性的不久后，英国油气价钱因物资供应短缺而出现上扬，自2008年以来首次突破9美元/每百万英热基本单位，而在过去的一年中都，该价钱仍未翻了三倍。

随着欧美对前苏联的强制执行，前苏联至北美油气运输大受不良影响，北美需要通过海运进口商英国、中都东邻近地区的石油和油气，大幅度减低运距。同时，前苏联水运企业受到强制执行，英国市场航空运输量产生填补空缺，大幅度促成等值英国市场保险费暴跌。

此外，原油特别，英国或借助页岩油矿业应用向全球推销原油，利好跨大西洋直飞的驳小船英国市场；LNG特别，前苏联对北美油气供应短期内很难被取代，北美油气一道或需要加勒比邻近地区的支架，值得注意利好该英国市场。

无疑，随着英国石油工业产品的快速持续增长，气化油气驳小船成了最大赢家，因为气化油气杂货于是以纷纷在秋季以前所获取气化油气驳小船。

虽然传统上随着秋季的预感，气化油气物资供应本就会有所回升，但气化油气货轮和老板回应，英国的的公司子公司、法国的道达尔能源子公司等于是以试图进行异常提前所的历年来缺货，以确保有足够的水运控制能力在秋季物资供应秋季运输超冷液氧。因此，根据Clarksons Platou证券子公司的数据，购置一艘气化油气驳小船一年的价钱相对于十年来的最较高程度，降到每天12万美元，比一年前所持续增长了50%以上。

不久前所透明英国市场研究子公司（TMR）的数据值得注意揭示了物资供应的快速持续增长，在2021-2031年间，全球气化油气液氧英国市场的物资供应量将以63.6%的年复合持续增长率上升，到2031年将降到4.326亿吨。

按照气化油气水运集团Flex LNG和Avance Gas的法律顾问Oystein Kalleklev所说：

英国市场仍未爆炸了！在英国市场上很难找出任何长度能用的小船只。

随着航空运输量紧迫的激化，今年冬天气化油气杂货的繁荣以及北美广大邻近地区否能避免受冻将亦然油气杂货能否获取足够的小船只。国际上，水运不利因素妨碍了向亚洲地区和北美的消费英国市场载运气化油气，事实上，对海运的缺货通常发生在北半球的夏末，但今年在夏天来临前所仍未拉开序幕，据行业较高管称，杂货于是以试图通过商讨延展专营期来寻求减小费率。

而橙色海运的趋势化，在为LNG液氧提供了广阔盈利空间的同时也加深航空运输量太低的困局。在明年更进一步全球水运排放法规实行以前所，人们纷纷购买气化油气小船，不必要会进一步减小供应，而且东南亚地区的小钢铁厂也在坚持不懈快速推出更进一步气化油气小船。迄今为止，LNG在水运中都是常规液氧，特别是在是在渡轮和海工辅助小船（OSV）中都。

行业部分人回应，油气价钱暴跌带来的较高价值货物推较高了对现代海运的物资供应，老式海运仍未不日后受欢迎。另外的行业部分人则回应，迄今为止贸易子公司想为其货物找出最合适的大型现代海运“变得相当复杂”。

Golar LNG的首席执行官Karl Fredrik Staubo说，在大型贸易子公司的一系列社会活动在此之后，杂货们意识到“能用性比我们以前所想象的要低”。例如，Golar LNG本周以3.5亿美元的价钱向意大利油气网络运营商Snam专营了一个比如说浮动磁盘和日后气化组件的多种不同海运。

极少的供应意味着需要改装LNG小船来满足北美快速持续增长的日后气化物资供应，这减低了LNG水运英国市场的压力。

责任编辑：张玉洁 SF107

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