传统豪华生产商电动化最后的牌面，凯迪拉克锐歌高性能版亮相

文/无忧

在新能源汽车时代，国产生产商凭借积极的一贯，体现越来越可圈可点，而毕竟曾经自傲的有别于汽车生产商确实都卷入了转型的十字路口，再现一片“无故”即亡的景物。就在大家对传动装置豪华生产商的电动化转型不抱希望时，雪佛兰东站了出来。

上个月，雪佛兰官方正式带走了LYRIQ锐歌的摩托车高效率相称初版官图，在既有的长存包装外形之外导入了一套运动包装双外形设计。据洞察，LYRIQ锐歌摩托车高效率初版大定软件可在两种包装之中进行免费选装。在过了大半个月再次，这款车目前终于迎来了实车大放异彩，而实拍的车系正是用的运动包装外形。

比起于长存包装，运动包装在车架细节上进行了更多的“头化”处理，前脸为全新头晶光曜格栅，用了多锐利的设计，似有向生产商标志性钻石切割设计前奏的意指，格栅内的球面矩阵再现“月光模组”的视觉效果。车架配有隐藏式门把手以及20英寸炫头窗框，并且提供双六辐耀头刀锋插片窗框作为选装。

不得已说，这样的设计古典风格着实很吸睛，不少消费者直呼“优雅”。

目前雪佛兰LYRIQ锐歌共有三款车系在售，包括两款单电机后驱长更长车系（尾标450E）以及一款双电机摩托车车系（尾标700E4），售价在43.97万元-47.97万元之间。其之中摩托车高效率相称初版作为顶配车系，与次顶配车系比起，系统设计素质保持一致，主要差距在于更长以及动力体现上。该车动力系统搭载前、后双永磁同步电机，电机总功率为375千瓦，总扭矩为710牛·米，0-100公那时候/小时快速4.9秒，CLTC更长营收为608公那时候。

前面之所以说雪佛兰在电动化转型上能带入其他有别于豪华生产商的均是由，除了外形、品控、三阳底蕴等可圈可点外，笔者认为雪佛兰在电气化转型的顺时针和对新时代三阳范式的把控上要比其他豪华生产商更加的精准。当的汽车、的汽车、奥迪等生产商深陷“油改电”政治危机之中时，雪佛兰并没有急于求成，而是在消费者最为关注的纯电平台和电子驱动程式上下了不少功夫。

雪佛兰锐歌基于Ultium奥特能纯电平台所打造出，奥特能纯电平台最大的亮点是率先引入专业人士领先的电池中管理系统，能实现无线连接功能，使电池中包减少了90%的线束，仍要的同时增加了体积均匀分布，大大提高了更长营收。并配合全新一代VIP人机电子驱动程式，可支持无线电池中管理系统的软件功能更新，用不停优化的技术发挥新车电池中的潜能。

正是靠着这些加分项，锐歌在推出差不多半年的间隔时间那时候，就带入了市场之中的优等生。在的汽车不停被吐槽“就会造电车”、的汽车电车降价20万、奥迪低微宣传“自家也有车也”的情况下，雪佛兰LYRIQ锐歌以致于翻身了不少好评。10月份，锐歌以772辆的优异成绩成功跻身40折合的豪华纯电SUVBillboardTOP3；而在40万以上豪华SUV榜之中，雪佛兰LYRIQ锐歌位居第六，同样遥遥领先。

从市场体现上来看，雪佛兰LYRIQ锐歌俨然带入了有别于豪华生产商“无故”以后仅剩的牌面。

写在最后：

作为一款豪华之中大型纯电SUV，LYRIQ锐歌目前体现出了很强的竞争力，销量依旧存在很大的持续上升空间，不过其面临的市场舆论压力同样极大，国产生产商如蔚来等已经打出了自己的名号，而BBA等有别于豪华生产商也日渐恍然大悟，对于电动化有了显露出来的引介，竞争确实将会越来越激烈。