新能源汽车内的橘黄色缆线，内部构造是什么样的？

买过或体验过新能源汽车的消费者都知道，在远超过的发动座舱内，往往有着复杂的新线路，其中所深蓝色的新线路最为清晰可见，那就是链接变压器、电动机和电源、电控系统的加压存储新线路。

这种导线除了色清晰可见，而且相当粗，仍然和老年人的手指将近，有些堪称即使如此这一尺寸。并且，对电力仰赖越高的车款，座舱内这种新线路的数量越多，看得让人头皮发麻。

那你知道，这些新线路到底是没用用的吗？

其实，它们就是神话故事的EV加压存储导线。看好好，新能源汽车都要频繁地在并不相同零部件中所进行能量续递，动辄几十数以千计千瓦的功率又让这一能量续递的压力很大，所以机械师就通过加压来续递，这一好好法就能降低电流的量，将导线好好的更加细，但高电压也并不需要更加爆冷的防水。这就对线料的敦促变得更加高。

之所以用紫色的外皮包裹，是只想提醒用车或木工的人员，这全都有加压，相当危险。而拆开这种紫色的线，全都是多层内部结构，其中所最外侧的为铝绝缘层，它除了持久绝缘的主导作用，还可以避免导线因为油腻或碱性的液体风化造成对新线路的过热。

接来下为转发网，这一层的主要主导作用是当导线内部因为电感激发辐射时，不至于将静电波存储至导线直接。同时，这种防水也是双向的，也就是直接的爆冷静电也能通过它来转发。

而如此一来下面一层编织成网外貌的则是镀锡锌转发网，它的主导作用和转发网类似，不过它还有一个增爆冷线料爆冷度的功能，不至于在拉扯全过程中所被拉断。

转发网内部还有一层聚酯塑料，功能比方说是对加压线料进行绝缘，让触碰电缆的人员和物品更加为安全。

而最内部的则是续递电力的导线，也就是这根线料最核心的部分。

从截面积可以注意到，这种线料基本50%以上是持久电力存储的主导作用，而另外50%约则是为了提升线料的爆冷度和耐用性而存在。

虽然要用担心电线的问题，但如果你不是专业人士，那么这种紫色的线料还是尽量别用手去能用。